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En général, le cycliste peut déjà observer un léger affaissement de sa fourche sus-
pendue quand il s'assied sur le vélo (c). Cet affaissement définit le débattement
négatif de la fourche (« sag »). Lorsque le vélo traverse un nid de poule, le ressort
se détend et la fourche suspendue compense la différence de niveau. Or, si la
pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop forte, cet effet est
neutralisé, car la détente de la fourche suspendue est déjà complète. Le cycliste
ne peut plus ainsi profiter d'un élément essentiel de confort et de sécurité au mo-
ment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.
Lorsque vous vous asseyez sur le vélo, la fourche suspendue doit s'enfoncer de 10
à 20 % de son débattement maximum.
Vous pouvez utiliser l'anneau torique (d) qui se trouve généralement sur le tube
plongeur plus fin de la fourche suspendue pour mesurer cet enfoncement. En
l'absence d'anneau torique, enroulez un collier de serrage autour de l'un des
tubes plongeurs. Serrez-le juste assez pour qu'il reste en place mais puisse encore
coulisser facilement.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec votre
sac à dos plein) sur le vélo et placez-vous dans votre position de conduite nor-
male. Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de sorte
à ne pas tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l'anneau
torique ou le collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo SCOTT sans enfoncer la fourche davantage. L'écart me-
suré dès lors entre l'anneau/le collier de serrage et le racleur représente le débat-
tement négatif de la suspension (e). Comparez-le avec son débattement complet
(indiqué par le fabricant) pour déterminer si vous devez ajuster la suspension
pour qu'elle soit plus dure ou plus souple.
Sur les fourches à suspension pneumatique, le réglage de la suspension intervient
en augmentant ou en réduisant la pression de l'air comprimé dans la fourche. La
pression doit être réglée, à l'aide d'une pompe haute pression spéciale munie d'un
manomètre (f), avant la première sortie et doit être éventuellement adaptée plus
tard en fonction du poids changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulièrement
par la suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et ne dépas-
sez en aucun cas la pression pneumatique maximum autorisée sur la fourche suspen-
due. Après chaque modification du réglage, testez le vélo sur un parcours.
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