GRAUPNER heim Starlet 50 Mode D'emploi page 98

Avant-propos
Le STARLET 50 est un modèle d'hélicoptère de la Classe 50 c.i. en structure ouverte, conçue
sur la base de la fameuse mécanique UNI-EXPERT, qui n'est pas uniquement intéressant pour
le débutant en tant que modèle d'entrainement robuste et économique, mais aussi pour le pilote
d'hélicoptère déjà expérimenté ayant des ambitions pour la voltige et qui recherche un modèle
compact avec une grande réserve de puissance.
Le démarrage du moteur se fait par le dessus, au travers de l'entrée d'air. L'équipement silen-
cieux pourra être largement adapté aux préférences individuelles; en plus d'un silencieux réso-
nateur pour une puissance optimale du moteur, un silencieux de série économique ainsi qu'un
super-silencieux assurant une puissance plus que suffisante sont également adaptables.
Le rotor de queue de grand diamètre assure une très bonne efficacité de l'anti-couple et il est
entrainé en autorotation. La hauteur du châssis donne une garde au sol suffisante au rotor de
queue, en liaison avec le cintrage de la poutre arrière au travers de laquelle passe l'arbre de
transmission qui tourne en formant un arc de cercle et ne peut pas ainsi se dégager.
Le STARLET 50 est un investissement d'avenir pour le débutant, car il peut être directement
équipé de la mécanique UNI-EXPERT ou de la mécanique UNI-2000; la plupart des kits de fu-
selage pourront même être utilisés avec le moteur d'origine sans une conversion dans la Classe
60 c.i. Le STARLET 50 constitue en outre le point de départ d'un système d'hélicoptères partant
du petit modèle pour le débutant jusqu'à celui pour les experts ou pour la maquette.
Le léger carénage moulé de la mécanique intégrant un canal de circulation d'air est isolé des
vibrations sur des passe-fils en caoutchouc et peut être facilement monté et démonté; les élé-
ments de l'installation R/C et la mécanique sont ainsi optimalement accessibles. Le réservoir
monté dans la cabine à la hauteur du carburateur du moteur est bien visible, ce qui permet de
vérifier facilement le niveau de carburant en vol. La longue poutre arrière anodisée en noir est
soutenue par deux solides haubans et peut être échangée en peu de temps en cas
d'éventuelles détériorations; sa longueur a été choisie de façon à ce que le débutant puisse uti-
liser des pales de rotor courtes économiques en bois à profil S-Schlag pour l'entrainement au
pilotage et que l'expert puisse éxécuter une voltige en « 3-D » illimitée avec des pales de rotor
en fibre de verre à profil symétrique.
Caractéristiques techniques :
Longueur sans rotor, env.
Largeur sans rotor, env.
Hauteur, env.
Diamètres de rotor possibles
Poids en ordre de vol, à partir d'env.
1310mm
240mm
430mm
1160 à 1365mm
3300 g.
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Starlet 50