GRAUPNER heim Starlet 50 Mode D'emploi page 126

Starlet 50
de queue de façon à ce que le jeu d'engrènement maximal possible des pignons coniques sous
charge soit obtenu. Vérifier maintenant que la transmission du rotor de queue tourne librement,
avec un jeu d'engrènement des pignons coniques juste perceptible.
Si le jeu d'engrènement est trop faible et que les pignons tournent ainsi difficilement, démonter
la transmission, retirer les rondelles d'ajustage et la remonter; avec au contraire un jeu
d'engrènement trop important, d'autres rondelles d'ajustage devront être interposées. En tirant
en correspondance sur la transmission comme décrit ci-dessus, le jeu d'engrènement
nécessaire des pignons coniques pourra être obtenu.
Note: Si le jeu d'engrènement ne peut pas être réglé de façon satisfaisante, cela peut provenir
que par suite des tolérances de fabrication le pignon conique se trouve trop éloigné
extérieurement sur l'arbre du rotor de queue et qu'il ne présente aucun engrènement correct
avec le pignon conique sur l'arbre d'entrée. Cela se remarque lorsque le pignon conique sur
l'arbre d'entrée frotte déjà visiblement de la pointe des dents sur la bague d'écartement longue,
bien qu'un jeu d'engrènement soit existant. Dans ce cas, des rondelles d'ajustage devront être
interposées entre la bague d'écartement et le palier 4618.69 et entre le pignon conique 4618.38
et le palier 4450.22, jusqu'à ce que le faible jeu d'engrènement soit réglé.
Démonter à nouveau les deux ensembles, glisser le palier sur l'arbre du rotor de queue ainsi
que le pignon conique sur l'arbre d'entrée avec une application de colle pour palier, Réf. N°951
et remonter définitivement le tout; bloquer aussi définitivement les vis pointeau avec du freine-
filet.
Placer la vis BTR M3x22 une rondelle plate de φ 3mm ainsi que le palonnier de renvoi du rotor
de queue 4618.60.
Vérifier si le palonnier de renvoi pivote librement sur la vis, le cas échéant ébavurer le perçage
dans le palonnier et le lubrifier avec de l'huile silicone. Visser la vis portant le palonnier sur
quelques tours dans le carter du rotor de queue, mais ne pas encore la bloquer parce que le
pont de commande devra d'abord être monté comme il va être décrit dans le prochain para-
graphe.
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