GRAUPNER heim Starlet 50 Mode D'emploi page 108

Starlet 50
légers décalages des inserts en laiton dans les porte-paliers, jamais inévitables en fabrication,
pourront être compensés. Le jeu d'engrènement entre la couronne et le pignon de l'arbre pri-
maire sera ensuite réglé en desserrant un peu les vis BTR 3x16 dans les porte-paliers et en les
rebloquant après avoir introduit une bande de papier à lettre épais entre les dentures. Le ré-
ducteur doit maintenant tourner librement, sans serrer ou accrocher à un endroit quelconque ;
autrement une rectification sera nécessaire.
1.5 Montage du moteur
(Sachet UM-2)
Le moteur prévu pour cette mécanique est équipé d'un vilebrequin à décolletage long
Graupner/Heim (φ 8mm). D'autres moteurs pourront cependant être montés sur initiative per-
sonnelle avec l'utilisation de l'embrayage monté sur palier lisse, disponible séparément.
Après avoir retiré la rondelle plate et l'écrou du vilebrequin, placer dans l'ordre sur celui-ci : la
rondelle décolletée 4450.38, deux roulements à billes 4618.78, le cône de serrage 4618.77, la
cloche d'embrayage 4618.23, l'embrayage 4618.79, la turbine de refroidissement 4450.2 et
avec la rondelle plate fournies avec le moteur placée sur le vilebrequin, visser l'écrou et bien le
bloquer.
Si le cône de serrage pénètre totalement dans l'embrayage sans qu'une pression suffisante soit
exercée sur le vilebrequin, une rondelle de 8/13x0,5 (de 4450.58) sera interposée sous le cône
afin que l'embrayage ne glisse pas ultérieurement sur le vilebrequin. Monter une rotule avec
une vis M2x10 sur le trou extérieur du levier du carburateur.
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