GRAUPNER heim Starlet 50 Mode D'emploi page 12

Starlet 50
so ist auch der untere Lagerbock der Vorgelegewelle um 180° horizontal zu drehen. Mit diesen
Massnahmen kann ein produktionsbedingter, nie völlig vermeidbarer geringer Versatz der
Messinginserts in den Lagerträgern ausgeglichen werden. Das Zahnflankenspiel zwischen dem
Stirnrad und dem Ritzel des Vorgeleges wird nun eingestellt, indem die Inbusschrauben M3x16
in den Lagerböcken etwas gelöst und wieder festgezogen werden, nachdem man einen Streifen
dickes Schreibpapier zwischen die Zahnräder geklemmt hat. Das Getriebe muss jetzt
leichtgängig laufen, ohne an irgendeiner Stelle zu klemmen oder zu haken; andernfalls muss
nachjustiert werden.
1.5 Motoreinbau
(Beutel UM-2)
Für diese Mechanik vorgesehen ist ein Motor mit langgeschliffener Graupner / Heim-Kurbel-
welle (8mmØ). Andere Motoren können jedoch nach eigenem Ermessen eingebaut werden
unter Verwendung der separat lieferbaren, gleitgelagerten Kupplung.
Nach Entfernen der Unterlegscheiben und der Mutter von der Kurbelwelle, in der Reihenfolge
Stufenscheibe 4450.38, zwei Kugellager 4618.78, Konus 4618.77, Kupplungsglocke 1239,
Kupplung 4618.79, Gebläserad 1291.2 und die mit dem Motor gelieferte Unterlegscheibe auf
die Kurbelwelle schieben, Kurbelwellenmutter aufschrauben und gut festziehen.
Sollte dabei der Konus ganz in die Kupplung gedrückt werden, ohne dass ein ausreichender
Druck auf die Kurbelwelle entsteht, so muss die Beilagscheibe 8/13x0,5 (aus 4450.58) unter
den Konus gelegt werden, damit die Kupplung später im Betrieb nicht auf der Kurbelwelle
durchrutscht. Eine Gelenkkugel mit Schraube M2x10 und Mutter in der äussersten Bohrung des
Vergaserhebels montieren.
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