Table des Matières
Publicité
Système de refroidissement
Conception et fonctionnement
Généralités
Les moteurs sont refroidis par eau et sont équipés
d'un système clos.
La circulation du liquide de refroidissement dans le
moteur est assurée par une pompe centrifuge entraî-
née par les pignons de distribution.
La pompe de circulation envoie le liquide de refroidis-
sement vers un canal de distribution dans le bloc-cy-
lindres et autour des chemises de cylindre et ensuite
dans les culasses.
À partir de chaque culasse et du refroidisseur d'huile
du moteur, le liquide de refroidissement est envoyé
vers le boîtier de thermostat dans lequel celui-ci règle
la température du liquide. Le thermostat reste fermé
tant que le liquide de refroidissement est froid. Le li-
quide passe alors dans une dérivation sous le ther-
mostat pour aller directement du côté aspiration de la
pompe. Lorsque la température du liquide atteint une
certaine valeur, le thermostat s'ouvre et laisse passer
le liquide vers le radiateur /l'échangeur thermique. Si-
multanément, la dérivation est fermée.
Dans le radiateur / l'échangeur thermique, l'énergie ca-
lorifique contenue dans le liquide de refroidissement
se dissipe dans l'air ou dans l'eau de mer (le cas
échéant), avant que le liquide retourne vers la pompe
de circulation.
88
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Système de refroidissement, moteurs indus-
triels
1. Bouchon de remplissage
2. Conduit (boîtier de thermostat – section supérieure
de radiateur)
3. Thermostat à clapet
4. Canal de distribution
5. Culasse
6. Refroidisseur d'huile
7. Chemise de cylindre
8. Pompe de circulation
9. Conduit vers côté aspiration de la pompe
10. Radiateur
D'importantes quantités d'énergie calorifique sont éga-
lement véhiculées par l'huile de lubrification, par le
biais du refroidisseur d'huile. Sur certains moteurs,
l'huile de lubrification est utilisée pour refroidir les
points chauds tels que les pistons. (Voir Refroidisse-
ment des pistons ).
Le système de refroidissement peut travailleur avec
une certaine surpression, ce qui diminue les risques
de surchauffe en cas d'élévation de température. Si la
pression est trop élevée, un clapet de surpression,
placé dans le bouchon de remplissage, s'ouvre.
Boîtier thermostat et pompe de circulation
1. thermostat à clapet
Publicité
Table des Matières
