Système De Refroidissement - Volvo Penta AD31 Manuel D'instructions

Système de refroidissement
Le système de refroidissement est divisé en un système à eau douce et un système à eau de mer. La pompe à
eau de mer aspire de l'eau dans le système à eau de mer, à travers la transmission/embase. L'eau de mer est
alors dirigée dans le refroidisseur d'huile, le refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur thermique, puis
dans le tuyau coudé d'échappement, où elle est mélangée aux gaz d'échappement. Le système à eau douce
constitue le système interne de refroidissement du moteur. Il s'agit d'un système fermé mené par la pompe de
circulation. Le réfrigérant moteur du système à eau douce est refroidi par l'eau de mer dans l'échangeur ther-
mique.
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau lors du travail sur le système de refroidissement. Fermez la
vanne de coque (ne concerne pas l'embase).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Réfrigérant. Généralités
Le système à eau douce doit être rempli d'un réfrigé-
rant qui protège le moteur de la corrosion interne et
du gel (si le climat l'implique). N'utilisez jamais
d'eau douce seule.
AVERTISSEMENT ! Les agents anticorrosion et
les produits antigel nuisent à la santé (ne pas
boire !)
Lorsqu'il existe un risque de gel à n'importe quelle
période de l'année, le système de refroidissement du
moteur doit être rempli d'un mélange de 50% d'anti-
gel Volvo Penta et 50% eau propre (pH le plus neutre
possible). Ce mélange empêche la corrosion et pro-
tège contre le gel jusqu'à environ –40°C. Il doit être
utilisé toute l'année. REMARQUE ! Il doit y avoir au
moins 40% de produit antigel dans le système
pour assurer une protection complète contre la
corrosion.
Lorsqu'il n'existe aucun risque de détérioration due
au gel, le réfrigérant moteur peut être constitué d'eau
douce, avec l'ajout de fluide anticorrosion Volvo Pen-
ta. Mélangez suivant les instructions de l'emballage.
IMPORTANT ! Ne mélangez jamais le liquide
antigel (glycol) avec des produits anticorrosion.
La formation de mousse qui s'ensuit perturbe le
refroidissement.
Réfrigérant. Remplissage
AVERTISSEMENT ! N'ouvrez pas le bouchon
de remplissage du système de refroidissement
du moteur lorsque le moteur est encore chaud,
sauf en cas d'urgence. Il peut se produire un
échappement de vapeur ou de réfrigérant
chaud.
Tournez le bouchon de remplissage jusqu'à sa pre-
mière butée, afin de laisser s'échapper la pression du
système, avant de retirer le bouchon. Faites l'appoint
de réfrigérant si nécessaire. Le niveau de réfrigérant
doit se trouver entre le repère MAX et MIN du réser-
voir d'expansion lorsque le moteur est en tempéra-
ture de service normale. Le niveau est normalement
inférieur avec le moteur froid. Remettez le bouchon
de remplissage.