Table des Matières
Publicité
Réparations – Bloc-moteur
Rectification du vilebrequin
Il est important d'utiliser la méthode appropriée pour
obtenir des résultats satisfaisants lors de rectification.
Öes caractéristiques suivantes sont recommandées :
Disque :
Naxos 33A60 M6VK ou bien 33A46 M6VK,
ou Norton 23A60 M5VK ou bien 23A46
M5VK
Diamètre : nouveau disque Ø 36" – 42" (914 –1067
mm) (le disque peut s'utiliser jusqu'à un Ø
de 720 mm).
Vitesse périphérique : disque.............. 28 - 33 m/s
vilebrequin ....... 0,25 m/s maxi.
Refroidissement : émulsion huileuse à 3 % (soluble).
Il est important que le refroidissement soit très puis-
sant, de préférence associé à l'aspersion par dessous
et par dessus.
L'aiguisage du disque se fait de préférence à la pointe
diamant.
Avance périphérique ..................... 0,1 mm/tour
Avance latérale..... ....................... 0,2 mm/tour
Profondeur de coupe... ................. 0,03 mm maxi.
Vilebrequin
La finition de surface (profondeur du profil) des surfa-
ces de palier et des rayons de congé est de 2µ , écart
moyen 0,5µ . Cette finition est obtenue par toilage.
Cette opération s'effectue dans le sens de rotation in-
verse à la rectification.
1.
La rectification du vilebrequin se fait à la cote in-
férieure exacte, voir Caractéristiques techni-
ques.
54
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
2.
Il est important que les rayons de congé aient les
cotes exactes - R = 4,2 – 4,4 mm (série 61), 3,4
– 3,6 mm (série 71) ainsi que la forme et la fini-
tion correctes. Mesurer le rayon avec un rappor-
teur. La forme doit suivre la figure ci-dessus. Il ne
doit pas y avoir de bords tranchants ni d'entailles
car ceci pourrait entraîner la rupture du vilebre-
quin.
3.
Le tourillon central demande une attention particu-
lière car il correspond à la largeur de la butée
axiale A. Cotes, voir manuel d'atelier, Caractéris-
tiques techniques.
NB ! Poncer les surfaces de palier pour enlever
les bords tranchants éventuels près des trous
d'huile. Utiliser de la toile émeri ou une pointe de
meulage.
4.
Nettoyer soigneusement le vilebrequin et nettoyer
les canaux d'huile par aspersion.
Pose du vilebrequin
1.
Vérifier le nettoyage des canaux du vilebrequin
ainsi que les portées du palier, le bloc-cylindres
et les chapeaux de palier.
2.
Mettre en place les coussinets de palier de bielle
et de vilebrequin. S'assurer que les trous d'huile
dans les coussinets supérieurs viennent bien en
face des canaux d'huile et que les coussinets
ainsi que leur surface de contact ne portent pas
de bavure ni de déformation. Huiler les paliers.
3.
Huiler les manetons et les tourillons avec de l'hui-
le moteur et positionner le vilebrequin avec pré-
caution. Vérifier que les repères de distribution
coïncident si les pignons sont en place.
Pose des rondelles de butée
4.
Monter les rondelles de butée pour le palier de vi-
lebrequin central (butée axiale). De par leur enco-
che de fixation, les rondelles ne peuvent être
montées que d'une seule manière.
Publicité
Table des Matières
