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12. Monter le carter de palier sur le carter de turbine
selon les instructions précitées. Enduire les filets
des vis de fixation de lubrifiant / graisse graphitée
ignifuge (par ex. Never Seez). Monter les rondel-
les de blocage et les tôles de sécurité et serrer
les vis au couple de 14 Nm. Verrouiller les vis
avec les tôles de sécurité.
13. Monter le carter de compresseur selon les ins-
tructions précitées.
Holset HC1 : Monter le Collier de serrage et ser-
rer l'écrou à 14,5 Nm.*
* 8, 5 Nm pour versions anciennes avec écrou argenté.
Holset HC1 : Monter les rondelles de blocage et
les tôles de sécurité et serrer les vis à 7 Nm. Ver-
rouiller les vis avec les tôles de sécurité.
Désassemblage de KKK
1 . Tracer des marques de repérage entre le carter
de compresseur (1), le flasque (16), le carter de
palier (6) et le carter de turbine (7).
2.
Déposer le carter de compresseur et le carter de
turbine. Si nécessaire chauffer ce dernier ou taper
avec une massette douce pour séparer les piè-
ces.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
14. Vérifier l'espace libre du rotor en tournant l'arbre
toute en poussant la roue de turbine vers l'inté-
rieur. Pousser ensuite la roue de compresseur et
effectuer un contrôle similaire.
15. Vaporiser de l'huile dans le carter de palier. Met-
tre des capuchons de protection sur toutes les
ouvertures si le turbocompresseur ne doit pas
être immédiatement remis en place.
En ce qui concerne la pose du turbocompresseur
sur le moteur, voir page 115.
Turbocompresseur KKK-K27
NB ! Faire attention lors du désassemblage des
carters pour ne pas endommager la roue de com-
presseur et la roue de turbine. Ces pièces ne peu-
vent pas être réparées et doivent être remplacées
si elles sont endommagées.
3.
Serrer le moyeu de la roue de turbine dans un
étau équipé de mordaches douces. Faire atten-
tion aux aubes de la roue de turbine. Repérer la
position de la roue de compresseur par rapport à
l'arbre de turbine.
Réparations – Turbocompresseur
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