Table des Matières
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SERIE SM-E3B, WSM
4. CONTROLES, DEMONTAGE ET ENTRETIEN
[1] CONTROLES ET REGLAGES
(1) Bloc moteur
Pression de compression
1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température
de fonctionnement.
2. Arrêtez le moteur.
3. [a] Réglage de l'adaptateur d'orifice d'injecteur :
Déposez le filtre à air, le silencieux et tous les injecteurs.
[b] Réglage de l'adaptateur d'orifice de bougie de
préchauffage :
Déposez le filtre à air, le silencieux, le tube du reniflard, le cache-
culbuteurs et toutes les bougies de préchauffage.
4. [a] Réglage de l'adaptateur d'orifice d'injecteur :
Placez un compressiomètre (N° de code 07909-30208) avec son
adaptateur (Adaptaeur H, N° de code 07909-31231) sur l'orifice
de l'injecteur.
[b] Réglage de l'adaptateur d'orifice de bougie de
préchauffage :
Placez un compressiomètre (N° de code 07909-30208) avec
adaptateur (Adaptateur L, N° de code 07909-31301) sur l'orifice
de bougie de préchauffage.
5. Assurez-vous que le levier d'arrêt moteur se trouve à la position
d'arrêt (pas d'injection), lancez le moteur avec le démarreur et
mesurez les compressions.
6. Répétez les étapes 4 et 5 pour chaque cylindre.
7. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, injectez une
petite quantité d'huile par l'orifice de l'injecteur ou l'orifice de la
bougie de préchauffage sur la paroi du cylindre et remesurez les
compressions.
8. Si la pression de compression est toujours moins de la limite
permissible, vérifiez le jeu au sommet du piston, le jeu aux
soupapes et la culasse.
9. Si la pression de compression augmente après l'application
d'huile, vérifiez l'état de la paroi du cylindre et des segments.
NOTE
• Vérifiez la pression de compression avec le jeu aux
soupapes spécifié.
• Utilisez toujours une batterie entièrement chargée pour
effectuer ce test.
• Les différences entre les valeurs de compression des
différents cylindres doivent être inférieures à 10%.
S-15
MOTEUR DIESEL
KiSC issued 07, 2008 A
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