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fig. 117
BOUCHON DU RESERVOIR
CARBURANT fig. 117
Pour effectuer le ravitaillement en carbu-
rant, ouvrir le volet A puis dévisser le bou-
chon B; le bouchon est pourvu d'un dis-
positif anti-perte C qui le fixe au volet
pour éviter de le perdre.
Pour certaines versions, le bouchon B est
pourvu de serrure avec clé; pour y accé-
der, ouvrir le volet A, puis utiliser la clé
de contact, la tourner dans le sens inverse
des aiguilles et dévisser le bouchon même.
La fermeture hermétique peut déterminer
une légère augmentation de pression dans
le réservoir. Il est donc normal d'entendre
un bruit de ventouse pendant qu'on tour-
ne le bouchon.
Pendant le ravitaillement, accrocher le
bouchon au dispositif placé à l'intérieur du
volet comme le montre la fig. 117.
ATTENTION
Ne pas s'approcher de la
goulotte du réservoir avec
des flammes libres ou des cigarettes
allumées: danger d'incendie. Eviter,
également, de trop approcher le vi-
sage de la goulotte, pour ne pas res-
pirer les vapeurs nocives.
F0M0138m
Ravitaillement
Pour garantir le ravitaillement complet du
réservoir, effectuer deux opérations d'ap-
point après le premier déclic du distribu-
teur. Eviter d'ultérieures opérations d'ap-
point qui pourraient provoquer des ano-
malies au système d'alimentation.
SAUVEGARDE DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont:
❒ convertisseur catalytique à trois voies
(pot catalytique);
❒ sondes Lambda;
❒ circuit antiévaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d'essai, une ou plu-
sieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒ convertisseur catalytique oxydant;
❒ circuit de recyclage des gaz d'échappe-
ment (E.G.R.);
❒ trappe pour les particules (DPF) (si pré-
vue).
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Chapitres
