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SAUVEGARDE DE L'ENVIRONNEMENT
La sauvegarde de l'environnement a
caractérisé la conception et la réali-
sation de la Fiat barchetta dans toutes
ses phases. Le résultat, c'est l'utilisa-
tion de matériaux et la mise au point
de dispositifs destinés à réduire ou li-
miter considérablement les influences
nuisibles sur l'environnement.
La Fiat barchetta est ainsi prête à
fonctionner en respectant, avec
d'amples marges de sécurité, les
normes antipollution les plus sévères
à l'échelle internationale.
UTILISATION DE
MATERIAUX INOFFENSIFS
POUR L'ENVIRONNEMENT
Tous les composants de la voiture
sont construits sans amiante. Les rem-
bourrages (par exemple des sièges) et
le climatiseur manuel sont dépourvus
de CFC (chlorofluorocarbures), gaz
considérés comme responsables de la
destruction de la couche d'ozone.
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D'autres substances pouvant polluer
l'air et les nappes aquifères, tel le cad-
mium de la protection antirouille des
boulons et les chromates contenus
dans certaines couleurs, ont été en-
tièrement remplacées par des sub-
stances non nocives pour l'environne-
ment.
DISPOSITIFS REDUISANT
LES EMISSIONS POLLUANTES
DES MOTEURS A ESSENCE
Convertisseur catalytique
trois voie (pot catalytique)
L'oxyde de carbone, les oxydes
d'azote et les hydrocarbures imbrûlés
sont les principaux composants nocifs
des gaz d'échappement. Le pot cata-
lytique est un "laboratoire en minia-
ture", où un pourcentage élevé de ces
composants se transforme en sub-
stances inoffensives.
La transformation est favorisée par
la présence de particules minuscules
de métaux nobles présents dans le
corps en céramique renfermé dans
l'enveloppe métallique en acier inoxy-
dable.
Sonde Lambda
Elle garantit le contrôle du rapport
exact du mélange air/essence, fonda-
mental pour le bon fonctionnement du
moteur et du pot catalytique.
Système antiévaporation
Etant donné qu'il est impossible, mê-
me lorsque le moteur est coupé,
d'empêcher la formation des vapeurs
d'essence, le système parvient à les
"prendre au piège" dans un récipient
spécial à charbon actif d'où elles sont
ensuite aspirées et brûlées lors du
fonctionnement du moteur.
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