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ATTENTION
Pendant son fonctionne-
ment habituel, la trappe
pour les particules (DPF) (si prévue)
développe des températures élevées.
Eviter donc de garer la voiture sur des
matériaux inflammables (herbe,
feuilles sèches, aiguilles de pin etc.):
danger d'incendie.
ATTENTION
Pendant son fonctionne-
ment normal, le pot cataly-
tique développe des températures
élevées. Eviter donc de garer la voi-
ture sur des matériaux inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin
etc.): danger d'incendie.
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TRAPPE POUR LES PARTICULES
DPF (DIESEL PARTICULATE
FILTER) (si prévue)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre mé-
canique, inséré dans le système d'échap-
pement, qui englobe physiquement les par-
ticules carbonées présentes dans le gaz
d'échappement du moteur Diesel.
L'adoption du piège des particules est né-
cessaire pour éliminer presque totalement
les émissions de particules carbonées en
accord avec les normes de loi actuelles /
futures.
Pendant l'utilisation habituelle de la voi-
ture, la centrale de contrôle moteur en-
registre une série de données concernant
l'usage (période d'utilisation, type de par-
cours, températures atteintes, etc.) et dé-
termine la quantité de particules accumu-
lée dans le filtre.
Puisque le piège est un système d'accu-
mulation, il doit être périodiquement ré-
généré (nettoyé) en brûlant les particules
carbonées.
La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de
contrôle moteur selon l'état d'accumula-
tion du filtre et des conditions d'utilisation
de la voiture.
Pendant la régénération un des phéno-
mènes suivants peut se produire: aug-
mentation limitée régime minimum, acti-
vation électroventilateur, augmentation li-
mitée fumées, températures élevées à
l'échappement. Ces situations ne doivent
pas être interprétées comme des anoma-
lies et n'influencent pas le comportement
de la voiture et l'environnement.
En cas de visualisation du message dédié,
se référer au Chapitre "Témoins et si-
gnalisations".
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Chapitres
