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ATTENTION
Les performances du systè-
me ne doivent pas pousser le
conducteur à prendre des risques in-
utiles et non justifiés. La conduite doit
toujours être appropriée aux condi-
tions de la chaussée, à la visibilité et
à la circulation. La responsabilité
pour la sécurité routière revient tou-
jours et, en tout cas, au conducteur.
Pour le fonctionnement correct du sys-
tème ASR les pneus doivent être de la mê-
me marque et du même type sur toutes
les roues, en conditions parfaites et sur-
tout du même type, de la marque et des
dimensions prescrites.
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d'anomalie éventuelle, le système
ASR se désactive automatiquement et sur
le tableau de bord s'allume le témoin fixe
á en même temps que la visualisation d'un
message sur l'affichage multifonction, si
prévu, (voir chapitre "Témoins et signali-
sations"). Dans ce cas, s'adresser, dès que
possible, au Réseau Après-vente Fiat.
SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue une diagnose continue
des composants de la voiture en corrélation
aux émissions présentes sur la voiture.
Il signale aussi, par l'intermédiaire de l'al-
U
lumage du témoin
sur le tableau de
bord, en même temps que le message vi-
sualisé par l'affichage multifonction, si pré-
vu, (voir chapitre "Témoins et signalisa-
tions"), la condition de détérioration des
composantes mêmes.
L'objectif du système est de:
❒ tenir sous contrôle l'efficacité du sys-
tème;
❒ signaler l'augmentation des émissions
due à un mauvais fonctionnement de
la voiture;
❒ signaler la nécessité de remplacer les
composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un connecteur,
interface ayant des instruments appro-
priés, permettant la lecture des codes
d'erreur mémorisés par la centrale, avec
une série de paramètres spécifiques de la
diagnose et du fonctionnement du mo-
teur. Ce contrôle peut être effectué aus-
si par les agents responsables du contrô-
le de la circulation.
ATTENTION Après avoir éliminé l'in-
convénient, pour le contrôle complet du
système le Réseau Après-vente Fiat doit
effectuer le test au banc d'essai et, le cas
échéant, des essais sur la route qui peu-
vent demander également un grand
nombre de kilomètres.
Si, en tournant la clé de
contact sur MAR, le témoin
ne s'allume pas ou bien si, pen-
dant la marche, il s'allume à lu-
mière fixe ou clignotante (en même
temps que le message visualisé par l'af-
fichage multifonction, si prévu), s'adres-
ser au plus tôt au Réseau Après-vente
Fiat. Le fonctionnement du témoin
peut être contrôlé par l'intermédiaire
d'appareils appropriés par les agents de
contrôle de la circulation. Suivre scru-
puleusement les normes en vigueur du
pays dans lequel on se trouve.
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Chapitres
