Vilebrequin, Rénovation - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
Vilebrequin, rénovation
En règle générale, toute rectification et redressage
diminuent la résistance à la fatigue. C'est pourquoi le
vilebrequin ne devra pas être rectifié (surtout les vile-
brequins nitrocarburés) à moins d'avoir de fortes rai-
sons de le faire, par exemple des défauts de cote
(usure, ovalisation, conicité) ou de graves défauts de
surface qu'un toilage ne peut pas réparer.
A condition de ne pas avoir besoin de redresser le
vilebrequin avant la rectification, cette dernière peut
se faire jusqu'à la seconde cote de réparation infé-
rieure sans être obligé de renouveler le traitement
aux nitrocarbures. Si le vilebrequin est voilé et doit
être redressé avant la rectification, il devra subir un
nouveau traitement aux nitrocarbures après la rectifi-
cation.
Ordre de travail pour la rénovation
• Redressez le vilebrequin.
NOTE! Redressez juste en cas d'absolue nécessité,
conformément au titre « Vérification, vilebrequin et
paliers », page 72.
• Vérifiez les fissures, conformément au titre
« Contrôle des fissures », page 73.
• Si nécessaire, rectifiez le vilebrequin conformé-
ment au paragraphe suivant, puis vérifiez de
nouveau les fissures.
• Si le vilebrequin a été redressé, ou s'il a été rec-
tifié à la troisième cote de réparation inférieure
ou au-delà, il devra subir un nouveau traitement
aux nitrocarbures. La nitrocarburation peut se
faire au gaz ou au sel et suivant l'expérience et
la méthode de chaque spécialiste en traitement
thermique.
Les deux étapes suivantes s'appliquent seulement si
le vilebrequin a subi un nouveau traitement aux nitro-
carbures.
• Vérifiez de nouveau la rectitude du vilebrequin
(voile).
• Vérifiez de nouveau les fissures.
Terminez la rénovation en:
• Toilant minutieusement le vilebrequin après une
éventuelle rectification ou nitrocarburation.
• Nettoyant soigneusement le vilebrequin pour
bien éliminer les restes de toilage et autres im-
puretés. Rincez et nettoyez les canaux d'huile.
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Rectification du vilebrequin
Pour avoir un résultat satisfaisant de rectification, il
est important d'utiliser une méthode exacte. Les don-
nées de rectification suivantes sont recommandées.
Disque de meulage : Naxos 33A60 M6VK ou 33A46
M6VK ou Norton 23A60 M5VK ou 23A46 M5VK.
Diamètre : Disque neuf Ø 36"–42" (914–1067 mm)
(le disque peut être utilisé jusqu'à un diamètre
d'environ 720 mm).
Vitesse périphérique :
Disque de meulage ............................ 28–33 m/s
Vilebrequin .................................. maxi. 0,25 m/s
Refroidissement : émulsion d'huile à 3% (soluble). Il
est important d'avoir un refroidissement très fort, de
préférence par dessous et par dessus.
L'affûtage de la meule doit se faire au diamant.
Avance périphérique ............................. 0,1 mm/tour
Avance latérale...................................... 0,2 mm/tour
Profondeur de coupe ......................... maxi. 0,03 mm
Rayons de congé