Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier page 26

Construction et fonctionnement
Description des composants
Culasse
Le moteur comporte deux culasses identiques qui re-
couvrent, chacune trois cylindres. Les culasses sont
vissées sur le bloc-cylindres avec 20 vis par culasse
(M11).
Les culasses sont en fonte spéciale, le joint est en
tôle d'acier massif.
La surface de la culasse comporte deux larges rai-
nures concentriques situées en face de la collerette
de chemise de cylindre. Ces rainures régulent la di-
mension de la surface d'étanchéité de façon à avoir
une pression suffisante sans appliquer un couple
trop élevé afin de ne pas endommager le logement
de chemise dans le bloc-cylindres. Il existe égale-
ment une rainure spéciale pour le bord pare-flammes
de la chemise de cylindre.
Les vis de fixation de la culasse sont serrées à la clé
dynamométrique suivi d'un serrage angulaire.
Culbuterie
Les soupapes sont fabriquées en acier au chrome-
nickel, les queues de soupape sont chromées. Les
têtes des soupapes d'échappement sur les TAMD
71/72 et des soupapes d'admission sur les TAMD 63
(à partir de l'automne 1995) sont en Nimonic 80. Les
surfaces d'étanchéité des soupapes d'échappement
sur les autres moteurs de la série 6 sont recouvertes
de stellite. Les soupapes sont actionnées par des
culbuteurs montés sur un support. Le moteur com-
porte deux supports de culbuteurs, un pour chaque
culasse. L'arbre à cames agit sur les culbuteurs par
l'intermédiaire des tiges poussoirs et des poussoirs
de soupape.
Suivant le modèle de culasse (l'emplacement des
sièges de soupape), il existe deux hauteurs de sou-
pape sur la série 6. Le tableau ci-contre indique la
différence entre l'emplacement des soupapes (dé-
passement de soupape au-dessus de la surface de
culasse).
Les sièges de soupape sont en acier spécial et inter-
changeables. Des sièges de soupape de dimension
standard et de cote de réparation supérieure existent
comme pièces de rechange. En cote de réparation
supérieure, le siège a un diamètre extérieur de 0,2
mm plus grand et est utilisé lorsqu'un fraisage est né-
cessaire dans la culasse pour de nouveaux loge-
ments de sièges de soupape.
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Etanchéité de culasse
1 Culasse
2 Bloc-cylindres
A
TAMD62
0,7 – 1,1 0,7 – 1,1
TAMD63
0,0 – 0,4 0,0 – 0,4
Emplacement des soupapes
A = Admission
B = Echappement
3 Chemise de cylindre
4 Joint de culasse
B