Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier page 31

Bielles
Les bielles ont une section en I et un perçage pour la
lubrification sous pression de l'axe de piston. Les
bielles peuvent être déposées par les chemises de
cylindre grâce à leur portée de palier divisée oblique-
ment.
Les bagues de pied de bielle sont en acier et recou-
vertes d'un alliage au bronze.
Sur les séries 71 et 72, le pied de bielle a une sec-
tion trapézoïdale pour avoir une plus grande surface
de palier effective contre l'axe de piston.
Arbre à cames
L'arbre à cames est forgé et trempé par induction, les
cames sont usinées. L'arbre à cames tourne dans
sept paliers. Le jeu axial est déterminé par le pignon
d'arbre à cames, la butée sur le tourillon avant de
l'arbre à cames et la rondelle de pression vissée sur
la surface avant du bloc-cylindres.
Volant moteur
Le volant moteur est vissé sur une bride à l'extrémité
arrière du vilebrequin. Il est équilibré statiquement et
entièrement usiné. La couronne de démarrage est
montée par dilatation sur le volant moteur.
Amortisseur d'oscillations
L'amortisseur d'oscillations se compose d'un carter
fermé hermétiquement dans lequel est placée une
masselotte en acier de section rectangulaire. Cette
masselotte (bague d'amortissement) est montée
dans son centre sur une bague et entourée de toute
part par un liquide visqueux (silicone).
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Construction et fonctionnement
Bielle avec pied en forme trapézoïdale
(séries 71 et 72)
Amortisseur d'oscillations
1 Vilebrequin
2 Moyeu
3 Chambre à liquide
4 Bague
5 Masselotte
6 Carter
7 Couvercle
8 Carter de distribution
9 Bague d'étanchéité
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