Conseils Pour Utilisation Par Temps Froid; Additif Pour Carburant - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

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Entretien
Contenances
•
Le biodiesel fournit un milieu très propice à la
croissance et à la propagation des microbes.
La croissance et la propagation des microbes
peut provoquer de la corrosion dans le circuit de
carburant et un colmatage prématuré du filtre
à carburant. L'utilisation d'additifs classiques
antimicrobien et l'efficacité de ces additifs
classiques antimicrobiens dans le biodiesel ne
sont pas connues. Consulter le fournisseur de
carburant et d'additif pour de l'aide.
•
Prendre soin d'éliminer l'eau des réservoirs de
carburant. L'eau accélère la croissance et la
propagation des microbes. Lorsque l'on compare
le biodiesel aux carburants distillés, il est plus
probable que l'eau soit présente naturellement
dans le biodiesel.

Conseils pour utilisation par temps froid

La norme européenne EN590 comporte des
exigences suivant le climat et une gamme d'options.
Les options peuvent être appliquées différemment
dans chaque pays. Cinq classes sont données pour
les climats arctiques et pour les climats aux hivers
rigoureux. 0, 1, 2, 3 et 4.
Le carburant conforme à la norme EN590 CLASSE 4
peut être utilisé à des températures jusqu'à −44 °C
(−47,2 °F). Se référer à la norme EN590 pour une
appréciation détaillée des propriétés physiques du
carburant.
Le carburant diesel ASTM D975 1-D utilisé aux
États-Unis peut être utilisé à des températures très
froides en dessous de −18 °C (−0,4 °F).
Dans des conditions ambiantes extrêmement froides,
on pourra utiliser les carburants indiqués dans le
tableau 11. Ces carburants sont prévus pour des
températures de fonctionnement jusqu'à -54 °C
(-65,2 °F).
Tableau 11
Carburant distillés légers
Spécification
MIL-T-5624R
MIL-T-83133D
ASTM D1655
(1) L'emploi de ces carburants est autorisé avec un additif pour
carburant correct et si les carburants répondent aux limites
minimales indiquées dans le tableau 9. Les échantillons de
carburant doivent être analysés par rapport à la conformité.
Les carburants NE DOIVENT PAS présenter un diamètre
d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à 0,52 mm lorsque testé
sur un HFFR. L'essai doit être réalisé à 60 °C. Se référer à la
norme ISO 12156-1. Les carburants doivent présenter une
viscosité minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la pompe
d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le carburant afin
de maintenir la viscosité minimale de 1 cSt telle que délivrée
à la pompe d'injection.
(1)
Indice
JP-5
JP-8
Jet-A-1
La solution d'alcool ou d'essence et de carburant
diesel peut produire un mélange explosif dans le
carter moteur ou dans le réservoir de carburant.
Ni l'alcool ni l'essence ne doivent être utilisées
afin de diluer le carburant diesel. L'inobservation
de cette instruction peut entraîner la mort ou des
blessures.
De nombreuses autres spécifications concernant
les carburants diesel sont publiées par les
gouvernements et les sociétés technologiques. En
général, ces spécifications ne passent pas en revue
toutes les exigences indiquées dans le tableau 9.
Pour assurer une performance optimale du moteur,
une analyse complète du carburant doit être obtenue
avant d'utiliser le moteur. L'analyse du carburant
doit inclure toutes les propriétés indiquées dans le
tableau 9.

Additif pour carburant

Les additifs pour carburant diesel ne sont pas
recommandés en règle générale. Cela en raison de
l'endommagement possible du circuit de carburant
ou du moteur. Le fournisseur de carburant ou le
fabricant de carburant ajoutera les additifs pour
carburant dieselcorrects.
Perkins admet que des additifs peuvent s'avérer
nécessaires dans certaines circonstances
particulières. Les additifs pour carburant doivent
être utilisés avec prudence. Lorsque des additifs
sont requis, contacter le fournisseur de carburant.
Le fournisseur de carburant peut recommander
l'additif pour carburant correct et le niveau correct
de traitement.
Nota: Pour obtenir les meilleurs résultats, le
fournisseur de carburant doit traiter le carburant
lorsque des additifs sont requis. Le carburant traité
doit satisfaire aux limites indiquées dans le tableau 9.
SFBU8172-02