Table des Matières
Publicité
SFBU9070
La viscosité du carburant est essentielle, car il sert à
lubrifier les pièces du circuit de carburant. Le
carburant doit présenter une viscosité suffisante pour
lubrifier le circuit de carburant à basse, mais aussi à
haute température. Un carburant présentant une
viscosité cinématique inférieure à 1,4 cSt au niveau
de la pompe d'injection risque d'endommager cette
dernière. provoquant par exemple une érosion ou un
grippage excessifs. Une faible viscosité peut se
traduire par des difficultés de redémarrage à chaud,
des calages et une perte de performances. Une
haute viscosité peut entraîner le grippage de la
pompe.
Perkins recommande des viscosités cinématiques
comprises entre 1,4 et 4,5 cSt à la pompe d'injection.
Si un carburant ayant une faible viscosité est utilisé, il
faudra éventuellement refroidir le carburant pour
conserver une viscosité de 1,4 cSt ou plus au niveau
de la pompe d'injection. Les carburants ayant une
haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs
de carburant afin de ramener la viscosité à 4,5 cSt à
la pompe d'injection.
Masse volumique
La masse volumique est la masse du carburant par
unité de volume à une température donnée. Ce
paramètre influe directement sur les performances du
moteur et sur les émissions. Cet impact détermine
l'énergie thermique d'un volume injecté donné de
carburant. Ce paramètre est exprimé en kg/m3 à
15 °C (59 °F).
Perkins recommande une valeur de masse
volumique de 841 kg/m3 pour obtenir la puissance
correcte. Les carburants plus légers sont autorisés,
mais ils ne fourniront pas la puissance nominale.
Soufre
Le niveau de soufre est régi par les normes
antipollution. La réglementation régionale, nationale
ou internationale peut exiger un carburant à teneur en
soufre limité. La teneur en soufre du carburant et la
qualité du carburant doivent satisfaire à l'ensemble
des réglementations antipollution locales applicables.
Un carburant à faible teneur en soufre de 0,05 % (≤
15 ppm (mg/kg)) est vivement recommandé pour une
utilisation dans ces modèles de moteur.
Les carburants diesel à très faible teneur en soufre et
les carburant diesel à teneur en soufre sont
acceptables pour une utilisation dans tous les
modèles de moteur. Le diamètre d'usure avec ces
carburants (mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas
dépasser 0,46 mm (0,01811 in) conformément à la
norme "ISO 12156-1". Pour toute information
complémentaire, se référer au point "Propriétés
lubrifiantes". Les carburants dont la teneur en soufre
est supérieure à 0,05 % (500 ppm) peuvent être
utilisés lorsque la législation le permet.
Dans certaines régions du monde et dans le cadre de
certaines applications, seuls des carburants à teneur
élevée en soufre supérieure à 0,5 % de la masse
peuvent être disponibles. Un carburant à teneur
élevée en soufre peut entraîner l'usure du moteur. Un
carburant à teneur élevée en soufre aura un effet
négatif sur les émissions de particules. Un carburant
à teneur élevée en soufre peut être utilisé sous
réserve que son usage soit autorisé par la législation
locale sur les émissions. Un carburant à teneur
élevée en soufre peut être utilisé dans les pays ne
réglementant pas les émissions.
Lorsque seul du carburant à teneur élevée en soufre
est disponible, il faut utiliser de l'huile de graissage
hautement alcaline dans le moteur ou il faut
raccourcir les intervalles de vidange d'huile de
graissage. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Liquides conseillés (Généralités sur les
lubrifiants)" pour des informations sur la teneur en
soufre du carburant.
Propriétés lubrifiantes
Le pouvoir lubrifiant est la capacité du carburant à
empêcher l'usure de la pompe. Le pouvoir lubrifiant
d'un fluide décrit l'aptitude de ce fluide à réduire les
frottements entre les surfaces qui sont sous charge.
Cette aptitude réduit les dégâts occasionnés par
cette friction. Les propriétés lubrifiantes du carburant
sont importantes pour les circuits d'injection. Avant
que la teneur en soufre maximum dans le carburant
ne soit réglementée, on estimait généralement que le
pouvoir lubrifiant du carburant était fonction de sa
viscosité.
Le pouvoir lubrifiant a une importance significative sur
les carburants actuels à faible viscosité, sur ceux à
faible teneur en soufre et sur les carburants fossiles à
faible teneur aromatique. Ces carburants visent à
répondre à des normes antipollution très exigeantes.
Le diamètre d'usure avec ces carburants (mesure du
pouvoir lubrifiant) ne doit pas dépasser 0,46 mm
(0,01811 in). L'essai de pouvoir lubrifiant du carburant
doit être réalisé sur un équipement alternatif haute
fréquence (HFRR), fonctionnant à 60 °C (140 °F). Se
référer à "ISO 12156-1".
REMARQUE
Le circuit de carburant a été qualifié avec des carbu-
rants de pouvoir lubrifiant tel que le diamètre d'usure
ne dépasse pas 0,46 mm (0,01811 in), selon les es-
sais "ISO 12156-1". Les carburants affichant un dia-
mètre d'usure supérieur à 0,46 mm
provoquent une réduction de la durée de service et
des défaillances prématurées du circuit de carburant.
59
Contenances
Liquides conseillés
(0,01811 in)
Publicité
Chapitres
Table des Matières
