Démarrage; Démarrage Par Temps Froid - Perkins 1506A-E88TA Utilisation Et Entretien

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Démarrage
Avant le démarrage du moteur
Démarrage
Avant le démarrage du moteur
Effectuer l'entretien quotidien et les autres opérations
d'entretien périodique nécessaires avant de mettre le
moteur en marche. Contrôler le compartiment moteur.
Ce contrôle peut contribuer à empêcher des
réparations majeures à une date ultérieure.
• Pour optimiser la durée de vie du moteur, le
contrôler soigneusement avant de le faire
démarrer. Rechercher les éléments suivants : les
fuites d'huile, les fuites de liquide de
refroidissement, les boulons desserrés and
l'accumulation de débris. Éliminer les débris et
effectuer les réparations requises.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures et
de colliers desserrés sur les flexibles du circuit de
refroidissement.
• Rechercher d'éventuelles fissures, ruptures et
autres dégâts au niveau des courroies
d'alternateur et des courroies d'entraînement des
accessoires.
• Rechercher des connexions desserrées et des fils
usés ou effilochés au niveau du câblage.
• Contrôler l'alimentation en carburant. Vidanger
l'eau du séparateur d'eau (selon équipement).
Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant.
REMARQUE
Toutes les soupapes de la canalisation de retour de
carburant doivent être ouvertes avant le lancement
du moteur et pendant la marche afin d'aider à préve-
nir une pression de carburant excessive. Une pres-
sion de carburant excessive peut provoquer la
défaillance du boîtier de filtre ou d'autres dommages.
Si le moteur n'a pas fonctionné depuis plusieurs
semaines, du carburant peut s'être écoulé du circuit
de carburant. De l'air a pu pénétrer dans le boîtier de
filtre. De même, si les filtres à carburant ont été
remplacés, de l'air est peut-être retenu dans le carter.
Dans ces cas-là, amorcer le circuit de carburant. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, "Circuit de
carburant - Amorçage" pour plus d'informations sur
l'amorçage du circuit de carburant.
Les gaz d'échappement des moteurs renferment
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des produits de combustion nocifs. Toujours faire
démarrer et faire tourner le moteur dans un en-
droit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer
l'échappement au dehors.
• Ne pas faire démarrer le moteur ni actionner de
commandes si une pancarte d'avertissement "NE
PAS UTILISER" ou une pancarte similaire est
apposée sur le contacteur de démarrage ou sur
les commandes.
• S'assurer que les zones autour des pièces
tournantes sont dégagées.
• Toutes les protections doivent être mises en place.
S'assurer que les protections ne sont ni
endommagées ni manquantes. Réparer toute
protection endommagée. Remplacer les
protections endommagées ou manquantes.
• Deébrancher les chargeurs de batterie non protés
contre la ponction de courant élevé qui survient
lors de l'engagement du démarreur électrique
(selon équipement). Contrôler les câbles
électriques et vérifier que les connexions de la
batterie sont en bon état et qu'elles ne sont pas
corrodées.
• Réarmer tout dispositif d'arrêt ou d'alarme.
• Contrôler le niveau d'huile moteur. Maintenir le
niveau d'huile entre les repères "ADD" (ajouter) et
"FULL" (plein) de la jauge d'huile.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement,
maintenir le niveau de liquide de refroidissement à
plus ou moins 13 mm (0,5 in) de la goulotte du
bouchon de radiateur.
• Vérifier l'indicateur de colmatage du filtre à air.
Procéder à l'entretien du filtre à air lorsque la
membrane jaune s'introduit dans la plage rouge ou
lorsque le piston rouge se bloque en position
visible.
Démarrage par temps froid
Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type
aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une
explosion ou des accidents corporels.
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