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Contenances
Liquides conseillés
Un carburant avec un indice de cétane faible peut
être la cause première de problèmes lors des
démarrages par temps froid.
Viscosité
La viscosité désigne la résistance au cisaillement ou
à l'écoulement d'un liquide. La viscosité diminue
lorsque la température augmente. Cette diminution
de viscosité suit une progression logarithmique pour
des carburants fossiles conventionnels. Lorsque l'on
parle de viscosité, on fait généralement référence à la
viscosité cinématique. Cette dernière est le quotient
de la viscosité dynamique divisé par la masse
volumique. On détermine le plus souvent la viscosité
cinématique à l'aide de viscosimètres à écoulement
par gravité à des températures standard. Se référer à
la norme "ISO 3104" pour la description de la
méthode d'essai.
La viscosité du carburant est essentielle, car il sert à
lubrifier les pièces du circuit de carburant. Le
carburant doit présenter une viscosité suffisante pour
lubrifier le circuit de carburant à basse, mais aussi à
haute température. Un carburant présentant une
viscosité cinématique inférieure à 1,4 cSt au niveau
de la pompe d'injection risque d'endommager cette
dernière. provoquant par exemple une érosion ou un
grippage excessifs. Une faible viscosité peut se
traduire par des difficultés de redémarrage à chaud,
des calages et une perte de performances. Une
haute viscosité peut entraîner le grippage de la
pompe.
Perkins recommande des viscosités cinématiques
comprises entre 1,4 et 4,5 cSt à la pompe d'injection.
Si un carburant ayant une faible viscosité est utilisé, il
faudra éventuellement refroidir le carburant pour
conserver une viscosité de 1,4 cSt ou plus au niveau
de la pompe d'injection. Les carburants ayant une
haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs
de carburant afin de ramener la viscosité à 4,5 cSt à
la pompe d'injection.
Masse volumique
La masse volumique est la masse du carburant par
unité de volume à une température donnée. Ce
paramètre influe directement sur les performances du
moteur et sur les émissions. Cet impact détermine
l'énergie thermique d'un volume injecté donné de
carburant. Ce paramètre est indiqué selon les valeurs
en kg/m suivantes à 15 °C (59 °F).
Perkins recommande une valeur de masse
volumique de 841 kg/m pour obtenir la puissance
correcte. Les carburants plus légers sont autorisés,
mais ils ne fourniront pas la puissance nominale.
Soufre
Le niveau de soufre est régi par les normes
antipollution. La réglementation régionale, nationale
ou internationale peut exiger un carburant à teneur en
soufre limité. La teneur en soufre du carburant et la
qualité du carburant doivent satisfaire à l'ensemble
des réglementations antipollution locales applicables.
Un carburant à faible teneur en soufre de 0,05 % (≤
15 ppm (mg/kg)) est vivement recommandé pour une
utilisation dans ces modèles de moteur.
Les carburants diesel à très faible teneur en soufre et
les carburant diesel à teneur en soufre sont
acceptables pour une utilisation dans tous les
modèles de moteur. Le diamètre d'usure avec ces
carburants (mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas
dépasser 0,46 mm (0,01811 in) conformément à la
norme "ISO 12156-1". Pour toute information
complémentaire, se référer au point "Propriétés
lubrifiantes". Les carburants dont la teneur en soufre
est supérieure à 0,05 % (500 ppm) peuvent être
utilisés lorsque la législation le permet.
Dans certaines régions du monde et dans le cadre de
certaines applications, seuls des carburants à teneur
élevée en soufre supérieure à 0,5 % de la masse
peuvent être disponibles. Un carburant à teneur
élevée en soufre peut entraîner l'usure du moteur. Un
carburant à teneur élevée en soufre aura un effet
négatif sur les émissions de particules. Un carburant
à teneur élevée en soufre peut être utilisé sous
réserve que son usage soit autorisé par la législation
locale sur les émissions. Un carburant à teneur
élevée en soufre peut être utilisé dans les pays ne
réglementant pas les émissions.
Si seuls des carburants riches en soufre sont
disponibles, il faudra peut-être utiliser une huile de
graissage fortement alcaline. Ou réduire les
intervalles de vidange d'huile de graissage. Se référer
au Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés (Généralités sur les lubrifiants)" pour des
informations sur la teneur en soufre du carburant.
Propriétés lubrifiantes
Le pouvoir lubrifiant est la capacité du carburant à
empêcher l'usure de la pompe. Le pouvoir lubrifiant
d'un fluide décrit l'aptitude de ce fluide à réduire les
frottements entre les surfaces qui sont sous charge.
Cette aptitude réduit les dégâts occasionnés par
cette friction. Les propriétés lubrifiantes du carburant
sont importantes pour les circuits d'injection. Avant
que la teneur en soufre maximum dans le carburant
ne soit réglementée, on estimait généralement que le
pouvoir lubrifiant du carburant était fonction de sa
viscosité.
Le pouvoir lubrifiant a une importance significative sur
les carburants actuels à faible viscosité, sur ceux à
faible teneur en soufre et sur les carburants fossiles à
faible teneur aromatique. Ces carburants visent à
répondre à des normes antipollution très exigeantes.
SFBU7833
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