Perkins 1506A-E88TA Utilisation Et Entretien page 41

SFBU9070
Contrôler le bon fonctionnement du réchauffeur de
chemise d'eau avant de démarrer le moteur.
Veiller à effectuer tous les contrôles d'entretien avant
de démarrer le moteur.
Si le moteur n'a pas tourné depuis plusieurs
semaines, le carburant peut s'être écoulé du circuit
de carburant. De l'air peut avoir pénétré dans le
carter du filtre. De même, lorsque les filtres à
carburant ont été remplacés, il reste de l'air dans le
carter du filtre. Pour éliminer l'air du circuit de
carburant, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Circuit de carburant - Amorçage".
REMARQUE
Ne pas actionner le démarreur lorsque le volant
tourne. Ne pas faire démarrer le moteur en charge.
Si le moteur refuse de démarrer dans les 30 secon-
des, relâcher le contacteur ou le bouton de démarreur
et laisser refroidir le démarreur pendant 30 secondes
avant d'essayer de redémarrer le moteur.
1. Désengager tout équipement mené par le moteur.
2. Selon équipement, enfoncer le bouton de
démarrage. Selon équipement, tourner le
contacteur sur la position DÉMARRAGE pour
engager le démarreur électrique et faire démarrer
le moteur.
3. Pendant la procédure de démarrage, si un témoin
d'avertissement s'active, il faut rechercher la cause
de cet avertissement.
4. Répéter l'étape 2 trois fois si le moteur refuse de
démarrer. Si le moteur ne démarre pas, se référer
au cahier Dépistage des pannes, "Le démarreur
fonctionne, mais le moteur ne démarre pas".
Nota: Contrôler le bon fonctionnement de l'ensemble
des instruments et des indicateurs. Une anomalie de
circuit peut être indiquée après le démarrage du
moteur. Si c'est le cas, cela signifie que l'ECM a
détecté un problème au niveau du circuit. Il faut
rechercher la cause de l'anomalie.
5. La pression d'huile devrait augmenter dans les
quinze secondes suivant le démarrage du moteur.
Les commandes électroniques du moteur
surveillent la pression de l'huile moteur. Les
commandes électroniques coupent le moteur si la
pression d'huile est inférieure à la normale.
Démarrage par temps froid
Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type
aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une
explosion ou des accidents corporels.
Le moteur peut démarrer à une température de
−10 °C (14 °F). L'aptitude au démarrage à des
températures inférieures à 10 °C (50 °F) sera
améliorée par l'emploi d'un réchauffeur de liquide de
refroidissement du bloc-cylindres ou d'un dispositif
qui chauffe l'huile du carter. Cela contribuera à
réduire la fumée blanche et les ratés lors des
démarrages par temps froid.
Si le moteur n'a pas été mis en marche depuis
plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé
du circuit de carburant. De l'air peut s'être introduit
dans le boîtier de filtre. De même, lorsque les filtres à
carburant ont été remplacés, il reste de l'air dans le
boîtier de filtre. Pour évacuer l'air du circuit de
carburant, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Circuit de carburant - Amorçage".
Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par
temps froid.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant
tourne. Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur refuse de démarrer dans les 30 secon-
des, relâcher le contacteur ou le bouton de démar-
rage et laisser refroidir le démarreur pendant trente
secondes avant d'essayer à nouveau de faire démar-
rer le moteur.
1. Selon équipement, enfoncer le bouton de
démarrage. Selon équipement, tourner la clé de
contact sur DÉMARRAGE pour engager le
démarreur électrique et lancer le moteur.
2. Répéter l'opération 1 trois fois si le moteur refuse
de démarrer.
3. Si le moteur refuse de démarrer, étudier le
problème. Utiliser l'outil d'entretien électronique
Perkins . Une anomalie de circuit peut être
indiquée après le démarrage du moteur. Si c'est le
cas, l'ECM a détecté un problème sur le circuit.
Rechercher la cause du problème. Utiliser l'outil
d'entretien électronique Perkins .
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Démarrage
Démarrage par temps froid
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