Arrêt Du Moteur; Arrêt D'urgence - Perkins 1204F-E44TA Utilisation Et Entretien

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Chapitre Utilisation
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
REMARQUE
Si le moteur est coupé juste après avoir tourné sous
charge, il risque de surchauffer et d'entraîner une
usure prématurée de ses composants.
Éviter d'accélérer le moteur avant de l'arrêter.
Pour optimiser la durée de vie de l'arbre et des roule-
ments du turbocompresseur, éviter d'arrêter le mo-
teur chaud. Ceci est valable également pour la durée
de vie des composants de la réduction catalytique
sélective.
Nota: Les divers véhicules sont équipés de systèmes
de commande différents. S'assurer d'avoir bien
compris les procédures d'arrêt. Se conformer aux
instructions générales suivantes pour arrêter le
moteur.
1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur au
régime de ralenti. Laisser le moteur tourner au
ralenti pendant 5 minutes pour refroidir le moteur.
2. Après ce temps de refroidissement, arrêter le
moteur conformément au dispositif d'arrêt du
moteur et placer le contacteur d'allumage sur la
position ARRÊT. Au besoin, se référer aux
instructions fournies par le constructeur d'origine.
3. Le débranchement trop précoce de l'alimentation
par batterie peut empêcher la purge des
canalisations de liquide d'échappement diesel
après l'arrêt du moteur. Pour toute information
complémentaire, se référer à ce Guide d'utilisation
et d'entretien, "Coupe-batterie".
Arrêt d'urgence
REMARQUE
Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-
SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-
ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.
L'application comporte peut-être d'un bouton d'arrêt
d'urgence ayant été monté par le constructeur
d'origine. Pour toute information complémentaire sur
le bouton d'arrêt d'urgence, se référer à la
documentation du constructeur d'origine.
Vérifier que tous les composants du système externe
assurant le fonctionnement du moteur sont sécurisés
une fois le moteur arrêté.
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Après l'arrêt du moteur
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
• Lors de la purge du liquide d'échappement diesel
(DEF, Diesel Exhaust Fluid), ne pas débrancher le
coupe-batterie avant la fin de la purge du DEF.
Pour toute information complémentaire, se référer
à ce Guide d'utilisation et d'entretien, "Coupe-
batterie".
• Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations
de carburant haute pression. L'attente de dix
minutes permet également à la charge statique de
se dissiper du circuit de carburant basse pression.
Au besoin, procéder à des réglages mineurs.
Réparer toute fuite provenant du circuit de
carburant basse pression et du circuit de
refroidissement, du circuit de graissage ou du
circuit pneumatique. Remplacer toute canalisation
de carburant haute pression ayant présenté une
fuite. Se référer au document Démontage et
montage, "Canalisations d'injection - Pose".
• Avant de contrôler l'huile moteur, ne pas faire
fonctionner le moteur. Après l'arrêt du moteur,
attendre au moins dix minutes pour laisser l'huile
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moteur retourner au carter d'huile. Contrôler le
niveau d'huile du carter. Maintenir le niveau d'huile
entre les repères "MIN" et "MAX" sur la jauge de
niveau d'huile moteur.
• Si le moteur est équipé d'un compteur d'entretien,
noter la valeur affichée. Procéder à l'entretien
comme indiqué dans le Guide d'utilisation et
d'entretien, "Calendrier d'entretien".
• Remplir le réservoir de carburant pour empêcher
toute accumulation d'humidité dans le carburant.
Ne pas remplir le réservoir de carburant
exagérément.
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