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Fonctionnement et entretien de l'installation de conditionnement
Système de conditionnement
L'évaporateur est pourvu d'un électro-ventilateur à trois vitesses, qui aspire l'air de l'intérieur de la cabine et le force de
sorte à traverser le paquet radiant en provoquant ainsi son refroidissement.
Il se produit un échange de calories entre le réfrigérant à l'état gazeaux et l'air qui touche les parois du paquet radiant de
l'évapureteur, provocant de telle sorte son refroidissement.
L'air conditionné est ensuite humidifié, puisque la basse température à l'intérieur de l'évaporateur provoque la forma -
tion d'une quantité élevée de vapeur condensée sur ses parois externes, qui est ensuite évacuée à l'extérieur de la ca -
bine sous forme d'eau par l'intermédiaire d'un système de drainage spécial.
Le réfrigérant à la sortie de l'évaporateur est encore à l'état gazeux, ayant une température de 5 à 10 °C, malgré
l'échange thermique qui s'est passé, et donc il est aspiré de nouveau par le compresseur.
Utilisation de l'installation
Avant de mettre en service l'installation de conditionnement, régler l'électro-ventilateur sur la vitesse désirée.
Si l'électro-ventilateur n'est pas en fonction, l'installtion ne peut pas être mise en route.
La mise en service de l'installation de conditionnement se fait, en tournant graduellement dans le sens des aiguilles
d'une montre, le potentiomètre placé sous le plafond de la cabine. La mise hors de service s'obtient en tournant le
même potentiomètre dans le sens contraire.
Attention: Avant de démarrer le moteur, il faut toujours s'assurer que le conditionneur ne soit pas en service, pour ne
pas surcharger excessivement la batterie.
Avec l'installation fonctionnante, les diffuseurs pivotants ne doivent jamais être complètement fermés.
Pour obtenir un refroidissement rapide de l'habitacle de la cabine, il est avisé de:
— ouvrir totalement la grille de recirculation ainsi que les diffuseurs pivotants;
— régler d'abord la commande d'électro-ventilateur et puis celle du potentiomètre, jusqu'au maximum de la puis -
sance;
— si le tracteur a travaillé longtemps en pleine chaleur, ouvrir les portières pendant quelques secondes, afin d éva -
cuer l'air chaud;
— régler l'installation à son gré, lorsque la température désirée a été atteinte.
Contrôle de l'état de charge de l'installation
Installation complètement chargée
(tout le réfrigérant est à l'état liquide)
Installation complètement déchargée
(tout le réfrigérant est à l'état gaseux)
Installation pas complètement chargée.
(Dans le circuit il y a en même temps du réfrigé-
rant à l'état liquide et à l'état gaseux)
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Installations
Climatisation
Regard en verre limpide
Regard en verre trouble
(il y a des bulles ou de l'écume)
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