Principe De Fonctionnement - DEUTZ-FAHR Agroplus 60 Manuel D'atelier

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Système électrique
AGROPLUS 60 (jusqu'au matr. 1016) 70- (jusqu'au matr. 2772)
Dans le cas où l'alarme est causée par le manque de pression moteur, le témoin restera allumé.
Le buzzer est utilisé pour signaler acoustiquement au conducteur l'état de la centrale.
Le buzzer émet trois différents signaux :
- deux signaux sonores (0,3 s) chaque fois que le frein à main est relâché. Cela pour indiquer que la centrale est mainte-
nant en état de signalisation des alarmes (code de diagnostic sur le témoin de pression) mais sans génération du stop
moteur.
- un signal sonore (1 s) chaque fois que le frein à main est enclenché. Cela pour indiquer que la centrale en cas d'alarme
activera le stop moteur.
- signal intermittent ( 3 Hz) pour signaler que la centrale a activé le stop moteur.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La centrale fonctionnera seulement après le démarrage du moteur. Pour savoir quand le moteur est démarré, la centra -
le utilise le signal D+ de l'alternateur.
Ce signal doit durer 7 secondes avant la mise en service de la centrale.
Dans le cas de défaillance de l'alternateur (signalé par le témoin correspondant qui ne s'éteint pas au démarrage du
moteur), la centrale ne fonctionnera jamais.
La mise en service de la centrale est signalée par un signal sonore qui dépend de l'état du frein à main:
- deux signaux sonores d'une durée d'environ 0,3 s si le frein à main est relâché.
- un signal sonore d'une durée de 1 s si le frein à main est enclenché.
A ce point, la centrale contrôle l'entrée rupture courroies, l'entrée pression d'huile moteur, l'entrée auxiliaire et l'entrée
D+ elle-même.
Dans le cas d'activation de l'une des entrées, la centrale signalera l'alarme.
L'alarme présente deux états.
Alarme état 1 - frein à main relâché.
L'activation du contrôle de l'état 1 est obtenue quand on relâche le frein à main, et elle est signalée par deux signaux so -
nores d'une durée de 0,3 s.
Si le frein à main n'est pas enclenché, nous aurons:
- le clignotement du témoin de pression d'huile moteur, signalé par le code de diagnostic 2, en cas de rupture de la
courroie.
- le clignotement du témoin de pression d'huile moteur, signalé par le code de diagnostic 4, en cas d'entrée auxiliaire.
- le clignotement du témoin de pression d'huile moteur, signalé par le code de diagnostic 3, en cas d'entrée D+ basse
- l'allumage du témoin de pression d'huile moteur en cas de manque de pression d'huile car forcé par le pressostat.
Le clignotement du témoin cesse au moment où la condition d'alarme n'est plus présente.
Alarme état 2 - frein à main enclenché
L'activation du contrôle de l'état 2 est obtenue quand on enclenche le frein à main, et elle est signalée par un signal so -
nore d'une durée de 1 s.
Si le frein à main est enclenché, nous aurons:
- en tout cas, l'émission du signal de STOP MOTEUR par la centrale en présence d'une alarme active. En conséquen-
ce, le témoin de pression d'huile moteur restera allumé (car l'arrêt du moteur provoque automatiquement le manque de
pression et donc l'allumage du témoin de pression d'huile moteur), sauf si la centrale d'alarme n'est pas connectée au
dispositif qui stoppe le moteur.
La centrale signalera la condition de STOP par un signal sonore intermittent (environ 3 signaux par seconde).
Pour désactiver le stop moteur, arrêter et redémarrer le moteur.
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