DEUTZ-FAHR Agroplus 60 Manuel D'atelier page 460

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Fonctionnement de la centrale d'alarme rupture des courroies
IMPORTANT: (dans le cas de tracteurs avec cabine climatisée) dans le cas de rupture de la courroie d'entraînement
du dispositif de ventilation du moteur:
un dispositif allumera le témoin au tableau de bord (triangle rouge), et simultanément un buzzer avisera le conducteur;
(dans le cas de tracteurs équipés aussi de régulateur électronique) avec le frein enclenché, simultanément le moteur
s'arrêtera.
Cette centrale constitue un système de contrôle pour laisser tourner le moteur sans surveillance.
Le principe de fonctionnement de la centrale est d'acquérir des signaux émis par des capteurs, de générer des condi -
tions d'alarme et de provoquer l'arrêt du moteur si nécessaire.
branchements avec la centrale
ENTREES
- pression d'huile moteur
- alternateur d+
- capteur de rupture courroies
- entrée auxiliaire
- frein à main
SORTIES
- commande pour témoin de pression d'huile moteur
- commande d'arrêt (stop) moteur
- buzzer
Fonctionnement des entrées et des sorties
Entrées
L'entrée D+ a une double fonction:
- validation contrôle d'alarmes
- alarme.
Avec le moteur arrêté, ce signal est au niveau bas de manière à allumer le témoin d'alternateur. La centrale considère
bas le niveau du signal quand celui-ci est inférieur à 3 V. En démarrant le moteur, ce signal passe à +12 V. Le maintien
au niveau haut (+12 V) pendant 7 s valide la centrale au contrôle des alarmes.
Une fois le contrôle des alarmes activé, cette entrée devient elle aussi cause d'alarme. En fait, elle est considérée alar -
me si le signal de +12 V vient à manquer pendant au moins 2 s.
Dans le cas d'alternateur défaillant, raison pour laquelle le signal D+ ne s'activera jamais, la centrale ne fonctionnera ja -
mais.
L'entrée rupture courroies est reliée à un capteur situé sur le ventilateur de refroidissement, sur les moteurs refroidis
par air, et au signal W de l'alternateur, sur les moteurs refroidis par eau.
L'alarme rupture courroies est considérée active quand une fréquence inférieure à 10 Hz (10 impulsions par seconde)
est mesurée sur cette entrée. (10 impulsions par seconde).
L'entrée pression d'huile est considérée active quand elle reste au niveau bas (masse) pendant au moins 2 s et est con-
sidérée inactive quand elle reste au niveau haut (12 V) pendant le même laps de temps.
L'entrée auxiliaire est considérée active quand elle reste au niveau bas (masse) pendant au moins 2 s et est considérée
inactive quand elle reste au niveau haut (12 V) pendant le même laps de temps.
L'entrée frein à main est utilisée par la centrale pour déterminer le type d'intervention en cas d'alarme.
Sorties
La commande d'arrêt moteur est activée quand une des entrées d'alarme s'active, le frein à main étant enclenché. La
centrale est capable de savoir si l'entrée est relié à quelque chose ou non.
Le témoin de pression d'huile moteur est utilisé pour fournir un code de diagnostic en cas d'entrée en alarme avec le fre-
in à main relâché.
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Installations
Système électrique
AGROPLUS 60 (jusqu'au matr. 1016) 70- (jusqu'au matr. 2772)
NOTA: L'entrée auxiliaire est optionnelle. Si elle n'est pas utilisée
il faut laisser libre le contact sur la centrale. A cette entrée, il est
possible de relier un télécontact pour la mise à la masse du
signal en cas d'alarme.