Utilisation Du Tracteur Avec Le Freinage Hydraulique De Remorque Type Cuna 341/01; Recommandation Particulière - DEUTZ-FAHR Agroplus 60 Manuel D'atelier

Utilisation du tracteur avec le freinage hydraulique de remorque type CUNA 341/01

Pour circuler, la remorque qui est attelée à un tracteur pourvu de ce type de freinage doit avoir une pression constante
de 12,5 +/- 2,5 bar pour pouvoir libérer le frein de stationnement (actionné par des ressorts).
En conséquence, avant d'atteler ou dételer la remorque, il faut éliminer cette pression au joint en arrêtant le moteur, ou
mieux encore, en actionnant le levier du frein à main du tracteur.
Les raccords rapides femelles, spécialement conçus, restent branchés si la pression interne est supérieure à 1,5 bar.
Sans attendre les quelques secondes nécessaires à l'annulation de la pression, l'opération d'accouplement ou désac -
couplement est difficile, voire impossible.
Les raccords femelles de la remorque du type correct portent le sigle Faster VFBO/1815F et sont reconnaissables par
leur bague de déverrouillage de 44 mm de diamètre et de 38 mm de longueur.
En cas de désaccouplement trop rapide, la pression régnant dans le circuit hydraulique de la remorque bloque le joint
et, outre réduire l'efficacité du frein de secours, empêche le réaccouplement.
Dans ce cas:
— Désaccoupler le joint push-pull passant au travers du réservoir monté sur la remorque, en tirant la tuyauterie re-
liant la remorque au tracteur.
— Décharger la pression.
— Réaccoupler.
Recommandation particulière
En passant de la condition de frein de stationnement enclenché par la remorque (levier de frein à main du tracteur desser -
ré) à un freinage hydraulique de service efficace, il faut que le circuit du tracteur envoie beaucoup d'huile dans les vérins.
Laisser s'écouler un peu de temps sans freinage de la remorque et donc, en cas de pressant besoin d'actionner le
frein de service, après avoir désactivé le frein de stationnement, accélérer au maximum le moteur avant de
relâcher le levier du frein à main du tracteur.
Noter généralement que la réponse de freinage est plus rapide avec le moteur légèrement accéléré.
Les utilisateurs qui disposent de remorques avec circuit de freinage hydraulique non homologué type France, peuvent
adapter la valve de frein SAFIM à ce mode de fonctionnement. Pour cela, desserrer de 3 tours environ la vis CHc située
sur le couvercle côté pilotage en utilisant une clé hexagonale de 6 mm.
De cette façon, la pression de 12,5 bar est annulée, le témoin rouge reste allumé et ne s'éteint qu'en cas de freinage.
Il est dangereux de laisser en position de freinage le levier d'exclusion de la valve : il n'est pas prévu de dispositif de pro -
tection contre cette situation sur les remorques non conformes à la norme Cuna 341/01.
Le levier sur la valve sert à exclure complètement cette dernière lorsqu'il n'est pas prévu le remorquage pendant une
période de temps (cette situation est compatible avec la norme Cuna 341/01 du fait que le frein de stationnement de la
remorque ne se débloque pas même avec le levier en position OFF.
Installations
Circuits auxiliaires
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