DEUTZ-FAHR Agroplus 60 Manuel D'atelier page 60

Vitesses
3
31
Boîte de vitesses
DEMONTAGE ET REMONTAGE
Désaccouplement du carter de boîte avant du tracteur sans séparation de la plate-forme
— Placer les deux cales sous le pont avant et déposer les roues arrière;
— Débrancher les 3 canalisations (alimentation, récupération et purge gazole) et déconnecter le fil électrique de l'indicateur
du carburant;
— Desserrer les vis de fixation des pattes de maintien du réservoir à gazole et déposer le réservoir.
— Débrancher les canalisations d'alimentation des freins arrière passant au-dessus des deux carters de boîte (pendant cet-
te opération, placer un récipient pour recueillir l'huile des freins dans la mesure où tout le liquide de freins contenu dans le
réservoir s'écoule).
— Déposer les deux vis de fixation de la plate-forme aux deux silentblocs avant et la soulever de quelques centimètres à
l'avant à l'aide d'un palan ou bien d'un support muni de vis de réglage; cette opération est nécessaire pour accéder aisé-
ment au desserrage des deux vis supérieures de fixation des deux carters de boîte;
— Retirer le carter de protection de l'arbre de transmission pour le pont avant, puis débloquer le manchon de raccordement
de l'arbre de transmission avec le carter de la boîte de vitesses en déposant le jonc d'arrêt de la goupille d'arrêt et cette
dernière aussi.
— Déplacer le manchon vers la partie avant du tracteur jusqu'à débloquer l'arbre du bout d'arbre de sortie du carter de la boî-
te de vitesses.
— A l'aide d'un pince à circlip, déposer le circlip de fixation du bout d'arbre de sortie pour le pont avant, cela pour permettre
au bout d'arbre de sortir du carter de boîte avant pendant le raccordement.
— Débrancher les tuyauteries de refoulement et de retour de l'huile du radiateur de refroidissement dans le dessous de la
plate-forme et côté droit du carter de boîte arrière (en observant depuis le poste de conduite).(Le tuyau de retour est bran-
ché au groupe d'électrovannes de commande Powershift du fait que l'huile de retour du radiateur situé dans le comparti-
ment avant du moteur sert à l'alimentation de la commande électrohydraulique du groupe Powershift).
— Débrancher le tuyau de l'huile reliant le groupe de commande Powershift et le groupe des soupapes des commandes
pour les services électrohydrauliques, puis déposer le groupe complet d'électrovannes de commande Powershift après
avoir débranché les connexions électriques de commande des électrovannes.
— Débrancher le tuyau de lubrification du groupe d'électrovannes pour les commandes électrohydrauliques au carter de
boîte
— Démonter la boîte à outils placée côté droit du tracteur et sous la plate-forme de conduite.
— Desserrer le bouchon de vidange de l'huile situé sous le carter de boîte arrière (un récipient d'une capacité d'au moins 33
litres environ est nécessaire pour recueillir l'huile).
— Débrancher tous les fils électriques reliés au démarreur et la connexion électrique du pressostat de l'huile moteur.
— Débrancher le connecteur relié au tableau de bord pour l'alimentation des témoins de contrôle.
— Démonter le collier de maintien du réservoir d'huile pour freins et embrayage, débrancher le fil pour le capteur du niveau
et déposer le réservoir (qui doit rester relié à ses tuyauteries de refoulement).
— Débrancher du régulateur moteur les bowden de commande de l'accélérateur et de stop moteur.
— Débrancher au dessus du moteur et à proximité de la planche de bord les deux tubes d'alimentation - retour de l'huile du
vérin de la direction hydrostatique.
— Désaccouplement du carter de boîte arriere du tracteur sans séparation de la plate-forme
60
— Démonter du canal de passage des câbles et des tuyauteries, situé au-dessus du moteur, le support placé au milieu de
celui-ci et débrancher la tuyauterie de refoulement de l'huile vers le radiateur du distributeur de la direction hydrostatique
(ce tuyau doit être débranché dans sa partie intermédiaire).
— Débrancher du robinet, situé dans la partie arrière du tracteur et au-dessus du relevage, le tube d'alimentation du releva-
ge arrière.
— Placer l'outil 5.9030.002.0 (supports mobiles sur rail) pour soutenir les carters de boîte avant et arrière, puis déposer les
vis d'assemblage des deux carters de boîte.
— Mettre le levier de vitesse au point mort et desserrer les deux vis de fixation du moyeu de renvoi muni de tige en entrée
dans le carter de boîte et déposer le moyeu.
— Mettre le levier de commande de l'inverseur au point mort et desserrer les vis de blocage du levier insérées dans le loge-
ment de la tige de commande, déposer les deux vis de fixation du moyeu de renvoi en entrée dans le carter de boîte et dé-
poser le moyeu.
— Desserrer la vis CHc, (ou bien les deux vis CHc si le tracteur est équipé d'un mini réducteur), de retenue de la tige de com-
mande des vitesses, (voir fig. 28 page 66).
— En maintenant en position le carter de boîte arrière, agir sur les roues avant et désolidariser les deux carters. (temps né-
cessaire 3,5 à 4 heures)
ATTENTION: Ne jamais desserrer le raccord B Fig 19 (à tête hexagonale), situé côté gauche du carter de boîte.
Ce raccord maintient en position le collecteur d'alimentation D Fig. 19 du dispositif d'enclenchement de l'arbre de transmis -
sion du pont avant. Dans le cas de dépose du raccord, le collecteur bascule vers le bas et il faut alors démonter le moyeu des
vitesses pour le remettre en position et remonter ensuite la tubulure.
Le tuyau d'alimentation C Fig. 19 du dispositif d'engagement du pont avant est relié du côté opposé, à l'intérieur du carter de
boîte, au groupe des électrovannes de commande des services E Fig. 19; dans le cas de dépose du groupe, déposer le rac-
cord A Fig. 19, afin d'éviter de déformer le tube interne.
Fig. 17 - Désacouplement du carter de boîte de vitesses du tracteur.