Regolazione Freno Posteriore; Regolazione Frizione - APRILIA RS 125 TUONO 2004 Mode D'emploi

RS 125 Tuono_Ita_book_my03.book Page 30 Monday, April 28, 2003 12:32 PM
REGOLAZIONE
FRENO POSTERIORE
Il pedale freno è posizionato ergonomica-
mente in fase di assemblaggio del veicolo.
Se necessario è possibile personalizzare
la posizione, in altezza, del pedale freno:
N Allentare il controdado (1).
N Svitare completamente il registro freno
(2).
N Avvitare completamente il controdado
(3) sull'astina comando pompa (4).
N Avvitare completamente l'astina coman-
do pompa (4) quindi svitarla di 3-4 giri.
N Avvitare il registro freno (2) fino a portare
il pedale freno (5) all'altezza voluta.
N Bloccare il registro freno (2) tramite il
controdado (1).
N Svitare l'astina comando pompa (4) e
portarla a contatto con il pistone pompa.
N Riavvitare l'astina per garantire un gioco
minimo di 0,5 ÷ 1 mm tra astina coman-
do pompa (4) e pistone pompa.
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uso e manutenzione RS 125 Tuono
Accertarsi della presenza di cor-
sa a vuoto della leva, per evitare
che il freno rimanga azionato
causando una prematura usura degli
elementi frenanti.
Gioco tra registro freno e battuta:
0,5 ÷ 1 mm.
N Bloccare l'astina comando pompa trami-
te il controdado (3).
Controllare l'efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi a
un Concessionario Ufficiale
aprilia.
Dopo la regolazione, controllare che la
ruota giri liberamente al rilascio del fre-
no.
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REGOLAZIONE FRIZIONE

Effettuare la regolazione della frizione
quando il motore si arresta o il veicolo ten-
de ad avanzare con la leva frizione aziona-
ta e la marcia inserita, oppure se la frizione
"slitta", causando un ritardo dell'accelera-
zione rispetto al numero di giri del motore.
Le regolazioni di entità minore si possono
effettuare tramite il registro (6):
Allentare (avvitandolo) il dado (7).
N
N Ruotare il registro (6), sino a che la corsa
a vuoto all'estremità della leva frizione
sia di circa 10÷15 mm (vedi figura).
N Serrare (svitandolo) il dado (7), bloccan-
do il registro (6).
N Controllare la corsa a vuoto all'estremità
della leva frizione.