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la vis du dispositif en crŽant par la clŽ dynamo-
mŽtrique un couple de serrage de 78,5 ˆ 83,3 N¥m (8-
8,5 kgf¥m). La vis sÕappuie par une bille contre
lÕextrŽmitŽ dÕun demi-arbre. Le jeu m•me minime ne
doit pas survenir entre la bague de blocage et la
bague intŽrieure de roulement.
Eliminer la charge et en dŽvissant la vis du dis-
positif contr™ler si lÕaiguille de lÕindicateur est revenue
ˆ la position ÇzŽroÈ, si cÕest le cas il nÕy a aucun
dŽplacement entre la bague de blocage et le demi-
arbre. Au cas o• lÕaiguille de lÕindicateur ne rentrerait
pas ˆ la position ÇzŽroÈ, •a signiÞe que la bague de
blocage est dŽplacŽe, ainsi que le demi-arbre est ˆ
remplacer par un neuf.
Contr™ler la bague de blocage emmmanchŽe ˆ la
presse et installer des boulons de Þxation dÕune
plaque et dÕun dŽßecteur dÕhuile 6 (Þg. 3-62) et les
Þxer en redressant les attaches des boulons vers
lÕintŽrieur.
Mesurage de la course axiale ˆ vide de
demi-arbre sur le vŽhicule.
Rel‰cher des Žcrous Þxant des roues arri•re.
Mettre les butŽes sous les roues avant et soulever le
pont arri•re. Rel‰cher le frein de parcage et mettre le
levier en position neutre.
DŽposer les roues et les tambours de frein.
Installer en vissant le dispositif 02.7834.9504 (Þg. 3-
64) sur un demi-arbre. EnÞler par un oriÞce du demi-
arbre une prolonge du pied de lÕindicateur 1 ˆ bloc,
lÕappuyer contre le plateau du frein ou contre le
deßecteur dÕhuile, ensuite Þxer lÕindicateur.
Mesurer le jeu axial ˆ lÕaide de lÕindicateur en
appliquant lÕeffort de 49 N (5 kgf) dans tous les deux
sens au long de lÕaxe du pont arri•re. La marche vide
ne doit pas dŽpasser 0,7 mm.
RŽducteur
RŽducteur du pont arri•re complet est prŽsentŽ
sur la Þgure 3-65. Il est uniÞŽ avec le rŽducteur VAZ-
2106. Le rŽducteur a le rep•re Ç6È sur le carter.
DŽÞnition des dŽfaillances
selon bruit en rŽducteur
La recherche des dŽfaillances est ˆ effectuer dans
lÕordre qui suit.
Essai 1. AÞn de dŽÞnir nettement le caract•re du
bruit, il faut rouler ˆ 20 km/h sur la route automobile.
AccŽlerer progressivement jusquÕˆ 90 km/h faisant
attention ˆ lÕapparition des bruits divers ˆ telle ou telle
vitesse, surtout quand ils commencent et disparais-
sent.
Rel‰cher la pŽdale de commande de papillon et
freiner ˆ lÕaide du moteur.
Lors du ralentissement veiller au changement du
bruit, ainsi quÕau moment o• il se renforce.
DÕhabitude le bruit surgit et dispara"t en m•me
Fig. 3-65. RŽducteur du pont arri•re:
1 - pignon menant; 2 - pignon menŽ; 3 - satellite; 4 - pignon de
demi-arbre; 5 - axe des satellites; 6 - bo"te du diffŽrentiel;
7 - boulons de Þxaion du couvercle de roulement de bo"te de
diffŽrentiel; 8 -couvercle du roulement de bo"te de diffŽrentiel;
9 - plaque de verrouillage; 10 - Žcrou de rŽglage du roulement;
11 - carter du rŽducteur
vitesses lors de lÕaccŽlŽration comme lors du ralen-
tissement.
Essai 2. AccŽlŽrer le vŽhicule ˆ peu pr•s de 100
km/h, mettre le levier de changement des vitesses en
position neutre, arr•ter lÕallumage et laisser la voiture
rouler librement jusquÕˆ lÕarr•t complet; veiller au
caract•re du bruit aux diffŽrentes vitesses de
dŽcŽlŽration.
NOTA. Soyez attentif et prudent en arr•tant
lÕallumage. Ne pas pivoter la clŽ plus quÕil fallait,
si non, •a peut provoquer la mise en action de
lÕantivol.
Le bruit aper•u au cours dÕessai et correspondant
ˆ celui-ci aper•u lors dÕessai 1 ne peut pas •tre
provoquŽ par des pignons du renvoi dÕangle, comme
les derniers ne peuvent pas produire du bruit restant
sans charge.
Par contre, le bruit relevŽ au cours de lÕessai 1
mais qui manque au cours du 2-•me peut •tre
provoquŽ par les pignons du rŽducteur ou par les
roulements du pignon dÕattaque ou par ceux-ci du
diffŽrentiel.
Essai 3. Le vŽhicule Žtant freinŽ, lancer le moteur
et, en Žlevant progressivement le rŽgime de rotation,
comparer les bruits surgis cette fois avec ceux-ci
aper•us pendant des essais antŽcŽdents. Les bruits
ressemblant ceux-ci de lÕessai 1 font Žvidente la
provenance des bruits par dÕautres organes, mais
pas par le rŽducteur.
Essai 4. Les bruits relevŽs au cours de lÕessai 1 et
qui
manquent
au
cours
consŽquents proviennent dÕun rŽducteur; pour le
prouver, il faut soulever des roues arri•re, lancer le
des
autres
essais
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