Table des Matières
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Effectuer la repose de la pompe ˆ essence
Žlectrique dans lÕordre inverse.
La pompe ˆ essence Žlectrique nÕest pas
dŽmontable ni rŽparable. En cas de panne, il faut la
renouveler.
Le syst•me de captage des vapeurs
dÕessence
Examiner les tuyaux et lÕadsorbeur. A la prŽsence
des Þssures et des endommagements du corps
renouveler lÕadsorbeur.
A lÕapparition des suintements vŽriÞer lÕŽtanchŽitŽ
des connexions des tuyaux. En cas de suintements
de lÕadsorbeur il faut le renouveler.
Equipement Žlectrique
Le schŽma de lÕŽquipement Žlectrique (Þg. 9-5) se
distingue par lÕintroduction du tuyau du syst•me dÕin-
jection par les c‰bles duquel le calculateur est
connectŽ aux capteurs et aux appareils dÕexŽcution
du syst•me dÕinjection. Trois Þls du faisceau du
syst•me dÕinjection sont connectŽs ˆ lÕentrŽe de
basse tension du tachym•tre dans lÕensemble des
appareils, au tŽmoin ÇCHECK ENGINEÈ et ˆ la Þche
Ç15È de lÕinterrupteur dÕallumage par le connecteur.
Le faisceau de c‰bles du syst•me dÕinjection a
cinq fusibles. Le fusible 16 (50 A) est Žtabli dans un
corps ˆ part. Il dŽfend le circuit du rŽchauffeur de la
tubulure dÕadmission. Les 4 autres fusibles (15 A cha-
cun) sont Žtablis dans une bo"te ˆ fusibles
particuli•re 17, qui est situŽ du c™tŽ gauche sous la
planche de bord. La destination de ces fusibles est
indiquŽe dans le tableau 9-1.
La destination des fusibles
du syst•me dÕinjection
Fusible
Circuits protŽgŽs
1-2
Relais de branchement de la pompe ˆ essense
Žlectrique (contacts). La pompe ˆ essense
Žlectrique. Injecteur.
3-4
Capteur de concentration dÕoxyg•ne. Capteur
de vitesse. La soupape de lÕadsorbeur. Relais
(bobinage) du contact du rŽchauffeur de la
tubulure dÕadmission.
5-6
Calculateur. Module dÕallumage.
7-8
De rŽserve.
Outre les fusibles, il est prŽvu Çun Þl fusibleÈ sur
le bout du c‰ble rouge connectŽ ˆ la batterie dÕaccu-
mulateurs. Ce ÇÞl fusibleÈ est fait en tron•on du Þl de
la couleur noire de 1mm
2
principal de la couleur rouge est de 6mm
198
Tableau 9-1
de section, alors que le Þl
2
.
VŽhicule VAZ-21214-20
Le vŽhicule VAZ-21214 est muni de moteur 1,7 l,
ˆ injection multipoint du carburant.
Moteur 21214-10
Le moteur 21214-10 est ˆ quatre temps, ˆ quatre
cylindres ˆ une position verticale ˆ rang des cylindres
et une position supŽrieure de lÕarbre ˆ came, ˆ injec-
tion multipoint du carburant.
Le moteur 21214-10 est crŽŽ ˆ la base du moteur
21213. Ils ont les m•mes ŽlŽments de corps et le
m•me mŽcanisme ˆ bielle et manivelle. Le con-
necteur du groupe Žlectrog•ne est aussi le m•me.
Les diffŽrences du syst•me sont liŽes ˆ lÕusage sur
ce moteur de lÕinjection multipoint du carburant ˆ la
place du carburateur, ˆ lÕusage des appuis
hydrauliques des poussoirs et du tendeur hydrau-
lique de la cha"ne dans le mŽcanisme de distribution
des gaz. CÕest pourquoi il y a des particularitŽs du
montage et du dŽmontage du moteur, dans la partie
de la repose et de la dŽpose des organes de dŽbit
dÕair, du syst•me dÕalimentation et de graissage.
Repose / dŽpose du groupe Žlectrog•ne
Avant la repose du groupe Žlectrog•ne il est
nŽcessaire dÕŽliminer la pression dans le syst•me
dÕalimentation en combustible. Pour cela dŽcon-
necter le connecteur du faisceau de c‰bles du sys-
t•me dÕinjection, mettre le moteur en marche, le laiss-
er fonctionner jusquÕˆ lÕarr•t, puis mettre le
dŽmarreur en marche pour 3 secondes pour
lÕŽgalisation de la pression dans les canalisations.
DŽbrancher le c‰ble de la borne ÇÐÈ de la batterie
dÕaccumulateurs.
DŽconnecter les tuyaux 7 et 8 (Þg. 9-6) dÕamenŽe
et dÕŽvacuation de carburant des tubes 1 et 9 sur le
moteur. ProtŽger les oriÞces des tuyaux et des tubes
pour emp•cher la boue dÕy pŽnŽtrer.
DŽconnecter le c‰ble 4 (Þg. 9-7) de commande
dÕaccŽlŽrateur du secteur 5 sur la tubulure ˆ papillon
et du support 6 sur le rŽservoir et du support 3 du
couvre-culasse.
Rel‰cher deux colliers de serrage et dŽposer le
tuyau 6 (Þg. 9-8) de la tubulure dÕadmission en
dŽconnectant la tube souple de ventilation du carter
du moteur de sa tubulure.
DŽposer le Þltre ˆ air avec le capteur 7 de dŽbit
dÕair massique ayant coupŽ avec un couteau trois
appuis en caoutchouc 11 Þxant le Þltre sur la car-
rosserie et un appui de Þxation de lÕembout de la
prise dÕair froid sur le radiateur.
DŽbrancher les tuyaux de prise de dŽpression du
rŽservoir vers le rŽgulateur de la pression du carbu-
rant et vers le servo-frein ˆ dŽpression.
DŽbrancher le tuyau du balayage de lÕadsorbeur
de la tubulure ˆ papillon (si le vŽhicule a le syst•me
dÕemprisonnement des vapeurs dÕessence).
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