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Contr™le du dŽmarreur au banc
Au cas de doute sur lÕefficacitŽ de fonctionnement
du dŽmarreur, contr™ler celui-ci au banc.
Le schŽma Žlectrique de branchement pour
effectuer le contr™le du dŽmarreur au banc est
prŽsentŽ sur la Þg. 7-15. Les c‰bles de connexion ˆ
la source de courant, ˆ lÕamp•rem•tre et au boulons
de contact du relais dÕenclenchement du dŽmarreur
doivent avoir la section de 16 mm
La tempŽrature du dŽmarreur durant le contr™le
doit •tre de 25±5¡C, les balais doivent •tre bien
ajustŽs sur le collecteur.
Contr™le du fonctionnement. En fermant lÕinter-
rupteur 5 (Þg.7-15), la tension de la source de courant
Žtant de 12 V, actionner trois fois le dŽmarreur aux
diffŽrentes conditions de freinage. Par exemple, aux
couples de freinage de 3, de 6 et de 10 N¥m (0,3; 0,6
et 1 kgf¥m). La durŽe de chaque mise sous tension du
dŽmarreur ne doit pas dŽpasser 5 secondes, les pŽrio-
des de fonctionnement Žtant entrecoupŽes de repos
de 5 secondes au moins.
Si le dŽmarreur nÕentra"ne pas la couronne dentŽe
du banc ou quÕil se produit un bruit anormal ˆ son fonc-
tionnement, dŽmonter le dŽmarreur et vŽriÞer ses
pi•ces.
Essai de freinage complet. Freiner la couronne
dentŽe du banc, mettre en marche le dŽmarreur et
mesurer le courant, la tension et le couple de freinage
qui doivent •tre de 550 A au plus, de 7,5 V au plus et
de 13,7 N¥m (1,4 kgf¥m). La durŽe de fonctionnement
du dŽmarreur ne doit pas dŽpasser 5 secondes.
Si le couple de freinage est infŽrieur et le courant
est supŽrieur aux valeurs indiquŽes, cÕest que lÕen-
roulement dÕinduit a des spires en court-circuit ou est
ˆ la masse.
Si le couple de freinage et le courant absorbŽ sont
infŽrieurs aux valeurs indiquŽes, cela peut •tre causŽ
par lÕoxydation et lÕencrassement du collecteur,
lÕusure considŽrable des balais, lÕabaissement
dÕŽlasticitŽ de leurs ressorts, le coincement des bal-
ais dans les portes-balais, le rel‰chement de Þxation
des sorties dÕenroulement du stator, lÕoxydation ou la
bržlure des boulons de contact du relais dÕattraction
du dŽmarreur.
Au freinage complet, lÕinduit du stator ne doit pas
glisser; si •a arrive, la roue libre est dŽfectueuse.
Fig. 7-15. SchŽma des connexions pour contr™le du
dŽmarreur au banc:
1 Ðvoltm•tre, calibre de 15 V au moins; 2 - dŽmarreur;
3 Ð rhŽostat de 800 A; 4 Ð amp•rem•tre ˆ shunt de 1000 A;
5 Ð interrupteur; 6 - batterie dÕaccumulateurs
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minimum.
Pour remŽdier aux dŽfauts, dŽmonter le dŽmar-
reur et remplacer ou rŽparer les pi•ces endommager.
Essai au ralenti. DŽgager la couronne dentŽe du
banc hors de pignon du dŽmarreur. Mettre en marche
le dŽmarreur, mesurer le courant quÕil absorbe et la
vitesse de rotation de lÕarbre de commande du
dŽmarreur qui ne doivent pas dŽpasser 80 A et
(5000±1000) min
-1
respectivement, la tension aux
bornes de dŽmarreur Žtant de 11,5 ˆ 12 V.
Si le courant et la vitesse de rotation de lÕarbre de
lÕinduit diff•rent des valeurs indiquŽes, les causes
peuvent •tre les m•mes quÕˆ lÕessai prŽcŽdent.
Contr™le du relais dÕattraction. Mettre un joint
dont lÕŽpaisseur est de 12,8 mm entre le jonc dÕarr•t
21 (Þg.7-13) et le pignon, mettre le relais sous ten-
sion. La tension dÕenclenchement du relais, le pignon
amenŽ en butŽe contre le joint, ne doit pas •tre
supŽrieure ˆ 8 V ˆ la tempŽrature ambiante de
20±5¡C. La tension dŽpassant cette valeur fait
Žvidente la dŽfectuositŽ soit du relais soit du lanceur.
Relais dÕenclenchement du dŽmarreur. La ten-
sion dÕenclenchement du relais ne doit dŽpasser 8 V
ˆ la tempŽrature ambiante 23±5¡C. La tension plus
ŽlevŽe fait Žvident que le relais ou les c‰bles sont
endommagŽs.
RŽparation du dŽmarreur
DŽmontage
DŽvisser lÕŽcrou sur le boulon infŽrieur de contact
du relais dÕattraction et dŽconnecter la sortie des
enroulements du stator. DŽvisser les Žcrous Þxant le
relais dÕattraction et le dŽposer. Extraire le bouchon
(Þg. 7-16) dÕun couvercle avant.
DŽvisser les vis et dŽposer le carter de protection
9. Enlever la rondelle dÕarr•t 8, dŽvisser les boulons
de serrage 12 et dŽconnecter le corps 11 avec le cou-
vercle 7 dÕun couvercle 1 avec lÕinduit 13.
DŽvisser les vis Þxant les sorties de lÕenroulement
du stator sur les porte-balais et dŽconnecter le corps
dÕun couvercle c™tŽ collecteur. ïter les ressorts 6 et
les balais 5.
DŽgoupiller et extraire dÕun couvercle le levier et
lÕinduit avec commande, ensuite dŽconnecter le levi-
er dÕune commande.
Pour dŽposer la commande dÕun induit, Žliminer le
jonc dÕarr•t de dessous la bague de butŽe 16. La
commande est dŽmontŽe apr•s la dŽpose de la ron-
delle de blocage dÕun pignon de la roue libre.
Pour dŽposer le relais dÕattraction, dŽvisser les
Žcrous des boulons de serrage et dŽbraser les sorties
des enroulements dÕune Þche Ç50È et dÕun embout ÞxŽ
sur le boulon de contact infŽrieur du relais dÕattraction.
Apr•s le dŽmontage, balayer les pi•ces ˆ lÕair
comprimŽ et les essayer.
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