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Fig. 2-91. Vis de rŽglage du ralenti:
1 - vis de dosage du ralenti; 2 - vis de richese du ralenti; 3 - bague
dÕŽtanchŽitŽ; 4 - obturateur de vis de rŽglage
vis (CO est ramenŽ ˆ 20¡C et ˆ 101,3 kPa (760 mm
Hg).
Ramener la vitesse du vilebrequin de 750 ˆ 800
min
-1
au moyen de la vis 1.
En cas de nŽcessitŽ, rŽtablir la teneur en CO ˆ 1,5
% maxi en procŽdant par la vis 2.
Le rŽglage achevŽ, appuyer brusquement sur la
pŽdale dÕaccŽlŽrateur et la rel‰cher. Le moteur doit
alors commencer ˆ fonctionner sans ˆ-coup ˆ un
rŽgime augmentŽ et ne doit pas arr•ter ni caler ˆ une
baisse de rŽgime. En cas dÕarr•t, augmenter la
vitesse du vilebrequin jusquÕˆ 750 ˆ 800 min
de la vis 1.
Poser un nouvel obturateur plastique 4 dans lÕori-
Þce de la vis de richesse 2.
Le contr™le de fonctionnement du blocage en 2-
•me corps. Tourner le levier de commande de volet
dÕair dans le sens invers des aiguilles dÕune montre
jusquÕˆ ce quÕelle ne ferme. Ensuite, tourner le levier
dÕarbre 19 (Þg. 2-89) de commande des papillons
jusquÕˆ ce que le volet 23 du 1-er corps ne sÕouvre
complŽtement, le papillon 24 du 2-•me corps doit
rester en position fermŽe.
Tourner le levier de commande de volet dÕair dans
le sens des aiguilles dÕune montre ˆ refus, tourner
aussi le levier 19 de commande des papillons jusquÕˆ
lÕouverture compl•te des derniers. Au cas o• le papil-
lon du 2-•me corps ne sÕouvre pas, Žliminer la
dŽfaillance. LÕune des causes Žventuelles peut •tre le
coincement du levier 20 de blocage du 2-•me corps
ou le dŽcrochage du ressort 21 du levier de blocage.
Recyclage des gaz
Le vŽhicule est ŽquipŽ muni dÕun syst•me de
rŽcyclage des gaz dÕŽchappement, y compris un
commutateur 2 ˆ vide termique (Þg. 2-92) et dÕune
valve 5 de recyclage avec une conduite et un tube 6
de recyclage se trouvant dans le tuyau dÕadmission 3.
Le commutateur ˆ vide thermique se dŽclenche ˆ
la tempŽrature positive de 40 ˆ 48¡C, le vide sÕa-
vance dans la valve de recyclage, cette derni•re sÕou-
vre; une partie des gaz dÕŽchappement est aspirŽe du
collecteur dÕŽchappement 4 dans le tube dÕadmission
et dans le moteur.
Contr™le de fonctionnement du syst•me de
recyclage des gaz dÕŽchappement. Raccrocher le
levier de commande des papillons de carburateur et
augmenter progrŽssivement la frŽquence de rotation
du vilebrequin jusquÕˆ 2500 ˆ 3000 min
tempŽrature du liquide de refroidissement Žtant de
30¡ ˆ 38¡C, la valve 5 de recyclage est fermŽ. La
valve est ouverte lorsque la tempŽrature est de 40¡ ˆ
48¡C, ce quÕon peut constater selon la levŽe de la tige
de valve de recyclage. Au cas o• la valve de recy-
clage ne sÕouvre pas, contr™ler le bon Žtat de la valve
et celui-ci du commutateur ˆ vide thermique 2.
AÞn dÕeffectuer le contr™le, la valve de recyclage
est ˆ dŽbrancher de commutateur thermique ˆ vide et
le vide est ˆ avancer dans la cavitŽ de membrane de
la valve ˆ lÕaide de la pompe ˆ vide ˆ main. La
dŽpression Žtant 9,3 kPa (70 ˆ 75 mm Hg), la valve
est fermŽ. La dŽpression Žtant plus de 59,9 kPa (450-
455 mm Hg), la valve est compl•tement ouvert; ce fait
peut •tre contr™lŽ par lÕŽlimination du vide, dans ce
cas, la valve se ferme avec un dŽclic sec. La fuite
dÕair ˆ tous les deux rŽgimes est inadmissible au
cours de 5 secondes.
-1
ˆ lÕaide
Fig. 2-92. SchŽma du syst•me de recyclage des gaz
dÕŽchappement :
1 - carburateur; 2 - interrupteur termique ˆ vide dÕune soupape de
recyclage;
dÕŽchappement; 5 - soupape de recyclage; 6 - tube de recyclage
3
-
tuyau
dÕŽchappement;
-1
. La
4
-
collecteur
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