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Appariement du piston
et du cylindre
Le jeu dÕorigine entre le piston et le cylindre (pour
les pi•ces neuves) doit •tre de 0,025 de 0,045 mm. Il
se dŽtermine par la mesure des pi•ces et sÕobtient
par le montage des pistons appartenant ˆ la m•me
classe que les cylindres. Le jeu maximal admissible
(ˆ lÕusure des pi•ces) est de 0,15 mm.
Si le jeu dŽpasse 0,15 mm, il est nŽcessaire dÕap-
parier les pistons et les cylindres de nouveau pour
assurer le jeu dÕorigine le plus proche possible.
Il existe en rechange les pistons des classes
A,C,E. Cela est suffisant ˆ lÕappariement du piston
avec nÕimporte quel cylindre, compte tenu du fait que
les pistons et les cylindres sont repartis en classes
avec un certain recouvrement des cotes. Par exem-
ple, le piston de la classe C peut •tre appliquŽ aux
cylindres des classes B et D.
Demontage-remontage
DŽmontage. Sortir du piston les joncs dÕarr•t
dÕaxe de piston. DŽgager lÕaxe de piston et
dŽsaccoupler la bielle du piston. DŽposer les seg-
ments de piston.
Les boulons de bielles sont mis dans la bi•lle ˆ la
presse. Aussi, est-il inadmissible dÕextraire les
boulons ˆ la presse de la bielle, sans que le bon posi-
tion du boulon dans la bielle soit altŽrŽ lors de
dŽmontage du moteur et du groupe bielle-piston.
En cas dÕusure minimale et dÕabsence de dŽfail-
lances sur certaines pi•ces, ces derni•res peuvent
•tre rŽutilisŽes. A cet effet, les marquer lors du dŽ-
montage, aÞn de rassembler un groupe avec les
m•me pi•ces et de monter ce groupe dans le m•me
cylindre.
Remontage. Avant de procŽder au remontage,
sŽlectionner lÕaxe de piston correspondant. Pour les
pi•ces neuves, la classe des oriÞces dÕaxe de piston
dans la bielle et dans le piston doit •tre identique ˆ la
Fig. 2-32. Il doit •tre possible dÕintroduire lÕaxe dans le pis-
ton dÕune simple pression de pouce.
Fig. 2-33. Contr™le du montage de lÕaxe de piston.
classe dÕaxe. Pour les pi•ces ayant dŽjˆ servi, lÕa-
justement piston-axe peut Žtre contr™lŽ par lÕintroduc-
tion dÕaxe, enduit dÕhuile moteur, dans lÕoriÞce de pis-
ton. Si lÕappariement est correct, lÕaxe doit glisser
dans le piston sous une simple pression du pouce
(Þg. 2-32) et ne doit pas sÕen dŽgager, le piston Žtant
maintenu en position reprŽsentŽe sur la Þgure 2-33.
En cas de dŽgagement de lÕaxe de piston, le rem-
placer par celui de la catŽgorie suivante. Si au piston
convient un axe de la catŽgorie 3, remplacer le pis-
ton, lÕaxe et la bielle.
Pour le remontage de lÕensemble bielle-piston,
procŽder dans lÕordre inverse de dŽmontage. Apr•s le
remontage, graisser lÕaxe de piston de lÕhuile moteur
par les oriÞces dans des bosses du piston. Remonter
les segments de piston dans lÕordre suivant.
Graisser les gorges et les segments de piston de
lÕhuile moteur. Orienter les segments de piston de
fa•on que la coupe du segment de feu soit situŽ ˆ
lÕangle de 45¡ par rapport ˆ lÕaxe du piston. La coupe
du segment de compression doit •tre dŽcalŽe de
180¡ par rapport ˆ lÕaxe de la coupe de segment de
feu et la coupe du segment racleur - de 90¡ par rap-
port ˆ lÕaxe de la coupe de segment de feu.
Monter le segment infŽrieur de compression, la
gorge vers le bas (Þg. 2-30). En cas de prŽsence dÕun
rep•re ÇDessusÈ ou ÇTOPÈ, le segment doit •tre
montŽ le rep•re en haut (vers le fond du piston).
Avant de mettre en place le segment racleur sÕas-
surer que la jonction de ressort expandeur se situe du
c™tŽ opposŽ ˆ la coupe du segment.
Contr™le de lÕŽtat technique
DŽcalaminer le piston et Žvacuer trous les dŽp™ts
des cannaux de graissage du piston et de la bielle.
Examiner soigneusement les pi•ces. La prŽsence
des Þssures et de nÕimporte quelle nature sur le pis-
ton, segments de piston, axe de piston, bielle et son
chapeau est inadmissible. Si la surface de friction des
coussinets prŽsente des rayures profondes, remplac-
er les coussinets par des neufs.
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