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DonnŽes pour contr™le de la sonde
de tempŽrature du liquide de refroidissement
TempŽrature, ¡C Tension appliquŽe
ˆ la sonde, V
30
8
50
7,6
70
6,85
90
5,8
110
4,7
Manocontact de pression dÕhuile. Le manocon-
tact se monte sur la culasse du moteur. Les contacts
doivent se fermer et sÕouvrir ˆ une pression de 20 ˆ
60 kPa (0,2-0,6 kgf/cm
2
).
Jauge ˆ carburant. La jauge est montŽe dans le
rŽservoir ˆ carburant, elle est ÞxŽe ˆ celui-ci par les
Žcrous. La jauge a la rŽsistance variable en Þl de
nichrome. Le contact mobile de rŽsistance est
commandŽ par un bras avec ßotteur. LÕextrŽmitŽ
courte de ce bras porte un contact mobile qui met en
circuit le tŽmoin de rŽserve de carburant quand la
quantitŽ dÕessence dans le rŽservoir atteint de 4 ˆ 6
litres.
Le rŽservoir Žtant vide, la rŽsistance de la jauge
doit •tre de 250±12 Ohm. Lorsque le rŽservoir est ˆ
moitiŽ rempli, la rŽsistance doit •tre de 66±6 Ohm.
LorsquÕil est plein, la rŽsistance doit •tre de 20±3 Ohm.
Relais-interrupteur du tŽmoin du frein de sta-
tionnement. Un relais-interrupteur PC-492 sert ˆ lÕal-
lumage intermittent du tŽmoin du frein de station-
nement. Le relais est suspendu ˆ lÕaide des Þls du
c™tŽ gauche sous le combinŽ de bord.
Le nombre des cycles de marche-arr•t de relais-
interrupteur doit •tre limitŽ, ˆ savoir de 60 ˆ 120 fois
par minute, sous tension de 10,8 ˆ 15 V et ˆ la
tempŽrature de Ð40 ˆ +40¡C. La rŽsistance de lÕen-
roulement dÕun interrupteur est de 26 Ohm.
A partir de 1995 le relais-interrupteur PC-492 nÕest
plus montŽ sur les vŽhicules. Pour cette raison lors
de freinage du vŽhicule par le frein de stationnement,
le tŽmoin du frein de stationnement sÕallume Þxe.
Syst•me de commande de la valve
ŽlectromagnŽtique du carburateur
Contr™le du bloc de commande
Si le bloc de commande 5 (Þg.7-41) est en bon
Žtat, il doit mettre la valve 4 au repos ˆ lÕaugmenta-
Fig. 7-41. SchŽma des connexions du syst•me de commande de la valve ŽlectromagnŽtique du carburateur:
1 - interrupteur dÕallumage; 2 Ð relais dÕallumage; 3 Ð bobine dÕallumage; 4 Ð bo"te ˆ fusibles; 5 - valve ŽlectromagnŽtique; 6 Ð contacteur
de Þn de course du carburateur
174
Tableau 7-7
RŽsistance
de la sonde, Ohm
1350-1880
585-820
Fig. 7-42. SchŽma du contr™le du bloc de commande:
280-390
1 - bloc de commande; 2 Ð connecteur intermŽdiaire avec
155-196
voltm•tre; A Ð vers le faisceau de c‰bles du vŽhicule
87-109
tion du nombre de tours du vilebrequin jusquÕˆ 2100
min
nombre de tours jusquÕˆ 1900 min
Þn de course du carburateur Žtant mis ˆ la masse.
du bloc de commande, il faut se rassurer si le
branchement des c‰bles au bloc est correct.
voltm•tre (limites de mesurage de 0 ˆ 15 V) dans lÕor-
dre suivant:
de course du carburateur et relier lÕembout de ce
c‰ble ˆ la masse;
dÕun connecteur intermŽdiaire spŽcial 2 (Þg. 7-42);
ment le rŽgime, surveiller le voltm•tre. Apr•s le
dŽpart du moteur, il doit indiquer la tension de 10 V
mini. Au moment dÕarr•t de la valve, la tension chute
par ˆ-coups jusquÕˆ 0,5 V maxi;
ment le rŽgime du moteur jusquÕˆ ce que la valve soit
ŽxcitŽe: la tension accusŽe par le voltm•tre doit
remonter brusquement au moins de 10 V;
2300min
du contacteur de Þn de course du carburateur et puis
le mettre de nouveau ˆ la masse; le contact du c‰ble
ˆ la masse Žtant coupŽ, la valve doit •tre sous ten-
sion; le c‰ble Žtant mis ˆ la masse, la valve doit •tre
au repos.
voltm•tre, dÕapr•s le bruit caractŽristique de la valve
lors la mise de celui-ci sous et hors tension.
-1
et la remettre sous tension ˆ la diminution du
Avant de procŽder au contr™le de fonctionnement
Le bloc de commande est contr™lŽ ˆ lÕaide dÕun
- dŽbrancher le c‰ble vert dÕun contacteur de Þn
- brancher le voltm•tre au bloc de commande ˆ lÕaide
- lancer le moteur, en augmentant progressive-
- la valve Žtant au repos, diminuer progressive-
- faire tourner le moteur au rŽgime de 2200 ˆ
-1
, dŽbrancher de la masse lÕembout du c‰ble
Nota. Il est permis de contr™ler le bloc sans
-1
, le contacteur de
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