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Fig. 7-17. SchŽma du syst•me dÕallumage:
1 Ð contact dÕallumage-dŽmarrage; 2 Ð relais dÕallumage; 3 Ð bloc Žlectronique; 4 Ð bobine dÕallumage; 5 Ð allumeur; 6 Ð bougies dÕallumage
- lancer le moteur et orienter le faisceau lumineux
clignotant et orienter le faisceau lumineux clignotant
du stroboscope sur le rep•re sur la poulie; si le
calage est correct, la position du rep•re sur la poulie
doit correspondre aux caractŽristiques de lÕAnnexe 3,
le moteur au ralenti.
Pour rŽgler le moment dÕallumage, arr•ter le
moteur, desserrer lÕŽcrou Þxant lÕallumeur et le tourn-
er dÕun angle nŽcessaire. Pour augmenter lÕangle
dÕavance ˆ allumage, tourner lÕallumeur dans le sens
anti-horaire, pour le diminuer tourner lÕallumeur dans
le sens horaire. Ensuite, recontr™ler le calage de lÕal-
lumeur.
SÕil y a le banc diagnostique avec oscilloscope en
possession, en lÕutilisant le dernier on peut facilement
contr™ler le moment de lÕallumage en opŽrant comme
indiquŽ dans la notice dÕutilisation pour le banc en
question.
DŽposŽ dÕun moteur, lÕallumeur est ˆ monter ˆ sa
place en ordre suivant:
- pivoter le vilebrequin jusquÕau commencement
du temps de compression dans le premier cylindre,
ensuite en continuant de pivoter le vilebrequin, faire
co•ncider les rep•res 4 et 1;
- ™ter le couvercle dÕun allumeur et pivoter un rotor
jusquÕˆ la position o• son contact extŽrieur sera
orientŽ vers le c™tŽ de contact du premier cylindre sur
le couvercle de lÕallumeur;
- en laissant lÕarbre de lÕallumeur sans tourner, lÕin-
troduire dans le logement sur le bloc-cylindres de
mani•re que la ligne axiale passant ˆ travers des ver-
Fig. 7-18. Rep•res pour calage dÕallumeur:
1 Ð rep•re au P.M.H.; 2 - rep•re dÕavance dÕallumage ˆ 5¡;
3 - rep•re dÕavance dÕallumage ˆ 10¡; 4 - rep•re sur la poulie
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rous ˆ ressort, sera parall•le ˆ la ligne axiale du
moteur;
- Þxer lÕallumeur sur le bloc-cylindre, mettre le cou-
vercle, brancher les Þls, contr™ler et rŽgler le calage
du moment dÕallumage.
Contr™le des appareils
dÕallumage au banc
Allumeur
LÕallumeur 3810.3706 est prŽsentŽ sur la Þgure 7-
19.
Contr™le du fonctionnement. Monter lÕallumeur
sur le banc de contr™le et dÕessais des appareils
Žlectriques et lÕaccoupler avec le moteur Žlectrique ˆ
vitesse rŽglable.
Connecter les sorties de lÕallumeur avec la bobine
dÕallumage, avec le commutateur et la batterie dÕac-
cumulateurs du banc comme cÕest indiquŽ au
schŽma du syst•me dÕallumage du vŽhicule. Toutes
les quatre bornes sont ˆ connecter avec les
dŽchargeurs par Žtincelles, dont les jeux entre les
Žlectrodes sont rŽglables.
RŽgler le jeu de 5 mm entre des Žlectrodes de
dŽchargeurs, mettre en marche le moteur Žlectrique
du banc et faire tourner lÕarbre de lÕallumeur ˆ la
vitesse 2000 min
Ð1
dans le sens horaire durant
quelques minutes. Ensuite augmenter le jeu entre
des Žlectrodes jusquÕˆ 10 mm et contr™ler si lÕal-
lumeur ne prŽsente de la dŽcharge internes. Elles
deviennent Žvidentes par le bruit caractŽristique,
ainsi que par le ratŽ dÕŽtincellement sur le dŽchargeur
du banc dÕessais.
Durant le fonctionnement, lÕallumeur ne doit pro-
duire aucun bruit quelle vitesse de rotation de lÕarbre
ne serait.
RelevŽ des caractŽristiques dÕavance auto-
matique ˆ lÕallumage. Monter lÕallumeur sur le banc,
brancher ses sorties avec les sorties Ç3È, Ç5È et Ç6È
du commutateur 1 (Þg. 7-20) du banc. Relier la sortie
Ç4È du commutateur avec la borne Ç+È du banc et la
sortie Ç1È avec la borne ÇrupteurÈ du banc. RŽgler
un Žcartement de 7 mm entre les Žlectrodes du
dŽchargeur.
Mettre en marche le moteur Žlectrique du banc et
faire tourner lÕarbre dÕallumeur ˆ une vitesse de 500 ˆ
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