Etapes De Contrôle Des Moteurs-Frein Dr.71 - Dr - Sew Eurodrive DR.71 Notice D'exploitation

Contrôle et entretien
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Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs-frein DR.71 – DR.225
7.7.4 Etapes de contrôle des moteurs-frein DR.71 – DR.225
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AVERTISSEMENT !
Risque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement
Blessures graves ou mortelles
• Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur, du frein et de la
ventilation forcée éventuellement présente et les protéger contre tout démarrage
involontaire !
• Suivre scrupuleusement l'ordre des étapes suivant !
1. Le cas échéant, démonter la ventilation forcée et le codeur incrémental.
Voir chapitre "Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur et du frein"
(→ page 79).
2. Démonter le capot de ventilateur [35] et le ventilateur [36].
3. Démonter le stator.
– Tailles DR.71 – DR.132 : retirer les vis à tête cylindrique [13] du flasque-bride [7]
et du flasque-frein [42], séparer le stator [16] du flasque-bride [7].
– Tailles DR.160 – DR.180 : desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le
flasque-frein [42]. Retirer la vis H [15] et séparer le stator du flasque-bride.
– Tailles DR.200 – DR.225
• Retirer la vis H [15] et séparer le stator du flasque-bride [7].
• Dans le cas d'un motoréducteur : retirer le déflecteur [107].
• Desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le rotor complet [1] avec
le flasque-frein [42].
• Desserrer les vis à tête cylindrique [25] et séparer le rotor complet [1] du
flasque-frein [42].
4. Débrancher le câble de frein.
– BE05 – BE11 : retirer le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le câble de
frein du redresseur.
– BE20 – BE32 : desserrer les vis de blocage du connecteur frein [698], puis
débrocher le connecteur.
5. Repousser le frein du stator et le retirer avec précaution.
6. Tirer le stator d'environ 3 à 4 cm vers l'arrière.
7. Contrôle visuel : présence d'humidité ou de lubrifiant à l'intérieur du stator ?
– Non, passer au point 10.
– Présence d'humidité : passer au point 8.
– Présence de lubrifiant : renvoyer le moteur dans un atelier agréé pour réparation.
8. En présence d'humidité à l'intérieur du stator
– Dans le cas d'un motoréducteur : désaccoupler le moteur du réducteur.
– Dans le cas d'un moteur seul : démonter le flasque A.
– Déposer le rotor [1].
9. Nettoyer le bobinage, le sécher et faire un contrôle électrique, voir chapitre "Séchage
du moteur" (→ page 23).
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DR.71 – 225, 315