Jeep PATRIOT 2009 Mode D'emploi page 261

MISE EN GARDE!
• L'assistance
au freinage
gence ne peut pas empêcher les
lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne
peut pas accroître la traction of-
ferte par l'état des routes.
• Le système ne peut pas empêcher
les accidents, y compris ceux qui
sont causés par une vitesse ex-
cessive dans les virages, la chaus-
sée glissante ou l'aquaplanage.
Seul un conducteur prudent, atten-
tif et habile peut éviter les acci-
dents.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au
d'ur-
freinage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres person-
nes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
DÉMARRAGE ET CONDUITE
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction demeure active
même si l'antipatinage et l'antidérapage
sont réglés aux modes partiellement ou
entièrement désactivé. Consultez le para-
graphe « Système électronique d'antidé-
rapage (ESP) » dans la présente section
du présent guide.
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
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