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Chapitre Utilisation
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
REMARQUE
Si l'on coupe le moteur juste après qu'il a fonctionné
sous charge, il risque de surchauffer et d'entraîner
une usure prématurée de ses organes.
Ne pas accélérer avant de couper le moteur.
En évitant d'arrêter brusquement un moteur chaud,
on augmente la durée de service de l'arbre et des pa-
liers de turbocompresseur.
Nota: Les divers véhicules sont équipés de systèmes
de commande différents. S'assurer d'avoir bien
compris les procédures d'arrêt. Se conformer aux
instructions générales suivantes pour arrêter le
moteur.
1. Retirer la charge du moteur. Ramener le régime
moteur (tr/min) au régime de ralenti. Laisser le
moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes pour
qu'il refroidisse.
2. Après ce temps de refroidissement, arrêter le
moteur conformément au système d'arrêt du
moteur. Tourner la clé de contact en position
ARRÊT (OFF). Au besoin, se référer aux
instructions fournies par le constructeur d'origine.
REMARQUE
Avant tout entretien ou toute réparation, s'assurer
que l'alimentation du moteur est débranchée.
Arrêt d'urgence
REMARQUE
Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-
SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-
ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.
Le constructeur d'origine (OEM, Original Equipment
Manufacturer) équipe parfois l'application d'un
bouton d'arrêt d'urgence. Pour toute information
complémentaire sur le bouton d'arrêt d'urgence, se
référer à la documentation du constructeur d'origine.
Vérifier que tous les composants du système externe
assurant le fonctionnement du moteur sont sécurisés
une fois le moteur arrêté.
Après l'arrêt du moteur
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Nota: Couper le moteur et attendre au moins 10
minutes avant de contrôler l'huile moteur. Ce délai
permet à l'huile moteur de retourner dans le carter
d'huile.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
• Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations
de carburant haute pression. L'attente des dix
minutes permet également à la charge statique de
se dissiper du circuit de carburant basse pression.
Au besoin, procéder à des réglages mineurs.
Réparer toute fuite provenant du circuit de
carburant basse pression et du circuit de
refroidissement, du circuit de graissage ou du
circuit pneumatique. Remplacer toute canalisation
de carburant haute pression ayant présenté une
fuite. Se référer au document Démontage et
montage, "Canalisations d'injection - Pose".
• Contrôler le niveau d'huile du carter. Maintenir le
niveau d'huile entre les repères "MIN" et "MAX"
sur la jauge de niveau d'huile moteur.
• Si le moteur est équipé d'un compteur d'entretien,
noter la valeur affichée. Procéder à l'entretien
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comme indiqué dans le Guide d'utilisation et
d'entretien, "Calendrier d'entretien".
• Remplir le réservoir de carburant pour empêcher
toute accumulation d'humidité dans le carburant.
Ne pas remplir le réservoir de carburant
exagérément.
Utiliser uniquement les mélanges antigel/liquide de
refroidissement indiqués dans ce Guide d'utilisation
et d'entretien, " Contenances et recommandations"
ou dans ce Guide d'utilisation et d'entretien, " Liuides
conseillés" . Si ces opérations sont négligées, le mo-
teur peut être endommagé.
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REMARQUE
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