Table des Matières
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SFBU8601-03
Caractéristiques et
commandes
Centrale de surveillance
(Moteur)
Tableau 2
Témoin de mise
Témoin d'arrêt État du témoin
en garde
ALLUMÉ
ALLUMÉ
ÉTEINT
ÉTEINT
ALLUMÉ
ÉTEINT
CLIGNOTANT
ALLUMÉ
CLIGNOTANT
ÉTEINT
CLIGNOTANT
ALLUMÉ
Centrale de surveillance
(Moteur)
Si le mode Arrêt a été choisi et que le témoin de
mise en garde s'enclenche, l'arrêt du moteur peut
se produire dans les 20 secondes qui suivent. Se-
lon l'application, il faudra prendre des précau-
tions spéciales pour éviter les accidents. Au
besoin, le moteur pourra être remis en marche
pour les manoeuvres d'urgence après l'arrêt.
REMARQUE
Le système de surveillance du moteur ne constitue
pas une garantie contre toute défaillance grave. Les
délais programmés et les plans de réduction de
charge sont étudiés pour réduire au maximum les ris-
ques d'alarme erronée et pour laisser le temps à l'uti-
lisateur d'arrêter le moteur.
Les paramètres suivants sont surveillés:
i04190788
Description de l'état du témoin
Contrôle du
Lorsque le contacteur de démarrage du moteur est mis
en position "MARCHE" , les deux témoins s'allument pen-
témoin
dant 2 secondes seulement.
Aucune
Il n'y a aucune anomalie de diagnostic active.
anomalie
Anomalie de
Une anomalie de diagnostic active a été détectée.
diagnostic
active
Anomalie de
Une anomalie de diagnostic active grave a été détectée
diagnostic
et un détarage du moteur a été invoqué.
active
Détarage et
Des valeurs de protection du moteur ont été dépassées.
avertissement
Arrêt du moteur Des valeurs de protection du moteur ont été dépassées
ou une anomalie de diagnostic active grave a été
détectée.
i04190854
Caractéristiques et commandes
• Température du liquide de refroidissement
• Température de l'air dans le collecteur d'admission
• Pression de l'air du collecteur d'admission
• Pression d'huile
• Pression dans la rampe de carburant
• Température du carburant
• Pression différentielle du filtre à carburant
• Eau dans le carburant
• Régime/calage du moteur
• Pression atmosphérique
• La pression d'entrée et la pression de sortie
dusystème de réduction des oxydes d'azote
• La pression différentielle dusystème de réduction
des oxydes d'azote
• La température dusystème de réduction des
oxydes d'azote
41
Chapitre Utilisation
État du moteur
Le moteur n'a pas démarré.
Le moteur fonctionne
normalement.
Le moteur fonctionne
normalement.
Le moteur fonctionne, mais a
été détaré.
Le moteur fonctionne, mais a
été détaré.
Le moteur est arrêté ou sur le
point de l'être.
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