Branchement Du Frein Moteur - ABB MotiFlex e100 Manuel D'utilisation

3.7.4 Branchement du frein moteur

Vous souhaiterez éventuellement câbler le frein moteur, via des relais, à la sortie TOR du
connecteur X3 (voir les sections 5.3.6 et 5.3.7). Ceci permet au MotiFlex e100 de
commander le frein moteur. Un circuit typique est illustré à la Figure 19.
Alimentation
utilisateur V+
X3
15
DOUT1+
3
DOUT1-
Le relais qui a des contacts
normalement ouverts est illustré à
l'état désactivé (contacts ouverts,
frein enclenché).
L'alimentation 24 V c.c. doit être une alimentation distincte, tel qu'illustré à
! la Figure 19. N'utilisez pas l'« alimentation utilisateur » des sorties TOR du
MotiFlex e100, ni l'alimentation interne 18 V c.c. Les câbles de freinage
AVERTISSEMENT
transportent souvent des parasites qui risqueraient de causer un
fonctionnement irrégulier du variateur, ou de l'endommager. Les contacts
de freinage ne doivent jamais être câblés directement aux sorties TOR. Les
bornes de relais et du frein moteur doivent être posés avec une diode de
protection de retour ligne, tel qu'illustré à la Figure 19.
Ce circuit utilise une sortie spéciale de frein moteur, configurée à l'aide mot clé
MOTORBRAKEOUTPUT pour apparaître sur DOUT1. Le fonctionnement de la sortie du frein
moteur est synchronisé avec l'application de la puissance moteur et l'activation /
désactivation du variateur. Des retards configurables sont inclus pour donner le temps
nécessaire aux contacts de relais et au frein de s'enclencher / désenclencher (voir le mot clé
MOTORBRAKEDELAY dans le fichier d'aide de Mint). Ce système permet de commander le
fonctionnement des charges suspendues ou sous contrainte qui sont retenues par le frein.
Exemple :
Pour enclencher le frein :
Le moteur est amené au repos en mode de commande normal, mais il reste énergisé ;

Le relais est désactivé, ce qui enclenche le frein ;

L'alimentation du moteur est coupée ;

Le variateur est désactivé.

Pour désenclencher le frein :
Le variateur est activé ;

Le moteur est mis sous tension pour tenir la position en mode de commande normal ;

Le relais est activé, ce qui désenclenche le frein ;

 Le mouvement est lancé.
MN1943WFR
Alimentation
utilisateur GND
Figure 18: Circuit de commande du frein moteur
Relais
+24 V C.C. 0 V
Alimentation 24 V
c.c. séparée du
client
BSM SDM
C A
depuis les branchements
du frein moteur
D B
Le blindage interne
entourant le câble du frein
doit être mis à la terre en
un seul point
Installation de base 3-37