Table des Matières
Publicité
2
32
3
1
B
3
2
5
4
Afin de faciliter le travail, on trouve dans l'outillage de bord un raccord et
une durite en plastique permettant de réaliser un système de purge. Prendre
un bidon d'huile vide (1 litre) et percer un trou de 7 mm de diamètre dans
le couvercle. Visser le raccord par l'extérieur et mettre à l'intérieur un
contre-écrou M8. Enfiler la durite sur le raccord.
Mettre 0,6 litre d'huile dans le bidon et enlever le bouchon
colonne de direction. Enfiler la durite dans l'orifice de purge
avec l'huile du bidon. Retirer la durite, faire démarrer le moteur et le laisser
tourner (env. 20 secondes) jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice de
B
purge
. Dès qu'elle sort, couper le moteur et remettre le bouchon avec
son joint.
Faire chauffer le moteur. Vérifier l'étanchéité au niveau des bouchons et de
la cartouche filtrante. Contrôler le niveau d'huile. Pour cela mettre la moto
bien droite sur la béquille et attendre cinq minutes. Sortir la jauge et
l'essuyer avec un chiffon.VISSER LA JAUGE À FOND PUIS LA RETIRER.
Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères mais ne jamais
dépasser le repère MAX, sinon l'huile est expulsée par le reniflard et passe
dans le filtre à air.
Faire un complément si besoin est.
ATTENTION
!
– U
'
N
MANQUE
D
HUILE
OU
CONSÉQUENCE UNE USURE PRÉMATURÉE DU MOTEUR
– S
,
'
I LE MOTEUR EST FROID
L
INDICATION SUR LA JAUGE EST FAUSSE ET LE NIVEAU
'
'
.
D
HUILE N
EST PAS CORRECT
– N
E PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMAL
– N
E PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL
Pour finir, vérifier l'étanchéité de tout le circuit d'huile et du moteur.
Reposer le cache devant la cartouche filtrante sur le tube frontal du cadre.
N.B. : Respecter la réglementation pour éliminer la vieille huile. Ne jamais la
rejeter à l'égout ou dans la nature. 1 litre d'huile peut polluer 1 million de
litres d'eau.
Changement du filtre à huile *
Remplacer le filtre à huile à l'occasion d'une vidange. Appuyer sur la pédale
de frein et mettre un tournevis ou une tige entre cette pédale et la butée
cylindrique afin de ne pas être gêné pour dévisser le couvercle du filtre.
2
Retirer la vis percée
et les 3 vis. Enlever avec précaution le couvercle
et la cartouche du filtre. Nettoyer le boîtier de filtre, le couvercle et les plans
de joint. Puis vérifier que le passage d'huile dans le couvercle n'est pas
bouché.
4
Enfiler un filtre neuf
sur le raccord du couvercle et monter le tout avec un
5
joint
neuf. Serrer les trois vis du couvercle à 5 Nm. Monter la vis percée
avec ses joints et la serrer à 15 Nm.
Faire démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fuite.
UNE
HUILE
DE
MAUVAISE
QUALITÉ
.
.
.
1
près de la
B
et remplir
!
ONT
POUR
3
Publicité
Table des Matières
