Table des Matières
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Remède quand le moteur est noyé
Démarrer en ouvrant les gaz en grand ou changer la bougie
Démarrage au kick
Procéder comme décrit ci-dessus, puis actionner le kick avec
vigueur sur toute sa course.
ATTENTION
– T
OUJOURS METTRE DES BOTTES DE MOTO POUR KICKER
'
. E
D
ÉVITER TOUTE BLESSURE
N EFFET
PEUT Y AVOIR UN RETOUR VIOLENT QUI ENTRAÎNE DES DOMMAGES AU
.
PIED OU À LA JAMBE
– T
OUJOURS ACTIONNER LE KICK AVEC VIGUEUR ET SUR TOUTE LA
;
LONGUEUR DE SA COURSE
NE SURTOUT PAS DONNER DE GAZ
KICKE AVEC TROP PEU DE VIGUEUR ET EN METTANT UN PEU DE GAZ ON
AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR
Démarrage
Tirer sur la poignée d'embrayage, passer la 1ère et relâcher
lentement l'embrayage, tout en donnant les gaz.
ATTENTION
– A
,
VANT DE DÉMARRER
VÉRIFIER TOUJOURS SI LA BÉQUILLE CENTRALE
SONT COMPLÈTEMENT RELEVÉES
ON PEUT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– T
OUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE
SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES USAGERS
Passage des vitesses, Conduite
Le premier rapport sert au démarrage ainsi que dans une forte
pente. Lorsque les circonstances le permettent (circulation,
pente) on passe le rapport supérieur. Pour cela on coupe les
gaz tout en tirant sur la poignée d'embrayage, on passe la
vitesse, on relâche l'embrayage et l'on redonne les gaz. Si le
starter est mis, il faut l'enlever dès que le moteur est chaud.
Lorsque l'on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à
fond, il faut revenir à une ouverture de 3/4 de la course de la
poignée de gaz; en effet, la vitesse diminue alors très peu, mais
la consommation se trouve réduite de manière importante. Ne
pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans
l'instant; ouvrir brutalement fait augmenter la consommation.
Pour descendre un rapport, freiner éventuellement tout en
coupant les gaz. Tirer sur la poignée d'embrayage et engager
le rapport inférieur. Relâcher doucement l'embrayage et
redonner les gaz, ou descendre un nouveau rapport.
ATTENTION
– R
ESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE
POUR PRÉVOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TÔT
– A
DAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET À VOS POSSIBILITÉS
– R
OULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE
.
VOUS NE CONNAISSEZ PAS
– E
'
VITER DE COUPER OU D
ACCÉLÉRER BRUTALEMENT EN COURBE OU
SUR UNE SURFACE MOUILLÉE OU GLISSANTE
FACILEMENT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– N
E JAMAIS METTRE LE CONTACTEUR À CLEF SUR LA POSITION
'
.
ALORS QU
ON ROULE
– I
L FAUT REMPLACER SA VISIÈRE DE CASQUE OU SES LUNETTES
RÉGULIÈREMENT AFIN DE POUVOIR TOUJOURS BIEN VOIR EN TOUTES
.
CIRCONSTANCES
– E
-
,
N TOUT
TERRAIN
IL EST PRÉFÉRABLE D
'
POUVOIR S
ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULTÉS
– R
EMPLACER LA VISIÈRE DE CASQUE OU LES ÉCRANS DE LUNETTES DÈS
'
QUE LE BESOIN S
EN FAIT SENTIR
'
RAYÉ FONT QUE L
ON EST AVEUGLÉ PAR LES PHARES OU LE SOLEIL
– A
,
PRÈS UNE CHUTE
IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT
.
TOUTE UTILISATION
– I
L FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU
JAMAIS LE REDRESSER CAR IL PERD ALORS DE SA SOLIDITÉ
,
,
ON PEUT GLISSER DU KICK OU IL
. S
I L
.
. S
I UNE BÉQUILLE TRAÎNE SUR LE SOL
.
,
'
AFIN D
ÊTRE VU
.
,
ROULEZ DE MANIÈRE DÉFENSIVE
.
. E
N EFFET ON PEUT ALORS
.
'
,
ÊTRE À DEUX MOTOS
AFIN DE
.
. E
,
N EFFET
UNE VISIÈRE OU UN ÉCRAN
.
. I
L NE FAUT
.
!
– U
N RÉGIME ÉLEVÉ QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT À LA
LONGÉVITÉ DE CE DERNIER
KILOMÈTRES À RÉGIME MOYEN AVANT D
MOTEUR A ATTEINT SA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT DÈS QUE
LES RADIATEURS SONT CHAUDS
– N
E JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE À PLEIN RÉGIME
UN SURRÉGIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR
,
PART
LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRIÈRE POURRAIT FACILEMENT FAIRE
PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
AFIN
– R
OULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE
CHUTE DE PRESSION DANS LE SYSTÈME D
MAGER LE MOTEUR
– N
E JAMAIS FAIRE DÉMARRER LA MOTO SANS FILTRE À AIR CAR LA
SALETÉ RENTRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVOQUE UNE USURE
'
ON
.
PRÉMATURÉE
– L
E TÉMOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT S
QUAND LE LIQUIDE A ATTEINT
MONTÉE EN TEMPÉRATURE PEUVENT ÊTRE LES SUIVANTES
-
ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR
ALORS QUE LA TEMPÉRATURE DE L
-
MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYSTÈME
-
LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS
-
MAUVAISE UTILISATION DE L
L
AISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET VÉRIFIER S
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
ATTENTION DE NE PAS S'ÉBOUILLANTER. O
FAISANT
REPARTIR SEULEMENT S
,
DANS LE SYSTÈME
– S
I DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT
FIXATIONS MOTEUR
– S
I DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE
'
IL FAUT S
ARRÊTER TOUT DE SUITE
CONTACT AVEC UN ATELIER
Freinage
Couper les gaz et freiner en même temps de l'avant et de
l'arrière. Sur le sable, le mouillé ou un sol glissant, on freinera
principalement de l'arrière. Toujours bien doser, car des roues
qui bloquent déstabilisent la moto et conduisent à la chute.
Descendre les vitesses en fonction du ralentissement.
Dans les grandes descentes, utiliser le frein moteur. Descendre
une à deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effec-
tuer de surrégime. Ainsi on aura moins à freiner et les freins ne
chaufferont pas.
– L
'
ORSQU
IL PLEUT OU QUE L
'
FAIRE QU
IL Y AIT UN TEMPS DE RÉPONSE AU FREINAGE PARCE QUE LES
DISQUES SONT MOUILLÉS
.
PAR SÉCHER
– Q
UAND ON ROULE SUR UNE CHAUSSÉE QUI A ÉTÉ SALÉE EN HIVER OU
QUI EST SALE IL SE PEUT QU
.
. L
FREINAGE
À IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR SE
.
NETTOYER
– L
ORS DU FREINAGE
'
LIQUIDE S
ÉCHAUFFENT
. D
BON
ANS LES CAS EXTRÊMES
OU
ATTENTION
. I
'
L EST PRÉFÉRABLE D
EFFECTUER QUELQUES
'
OUVRIR EN GRAND
.
.
'
HUILE ET PEUT AINSI ENDOM
105°
. L
CELSIUS
'
AIR EST ÉLEVÉE
'
EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT
'
'
IL N
Y A PAS DE FUITE AU
. V
ÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE EN
'
IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
.
,
IL FAUT VÉRIFIER LES
.
,
COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE
KTM.
ATTENTION
'
ON A NETTOYÉ LA MOTO IL PEUT SE
. I
L FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT
'
IL Y AIT AUSSI UN TEMPS DE RÉPONSE AU
,
,
LE DISQUE
LES PLAQUETTES
. P
,
LUS ILS CHAUFFENT
MOINS LE FREINAGE EST
,
LE FREINAGE DEVIENT NUL
!
. L
E
. I
L SE PRODUIRAIT
. D'
AUTRE
-
'
ALLUME
ES CAUSES DE LA
:
N PEUT
,
,
LA PINCE ET LE
11
.
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