Table des Matières
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6
8
1
2
9
13
14
15
16
Circuit d'huile
La pompe
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vers le filtre
envoyée sur le roulement de pied de bielle et le fond du piston. L'autre
conduit achemine le flux principal d'huile au tube du châssis
refroidie. Elle passe ensuite à travers le filtre fin
impuretés. Ainsi purifiée, elle est envoyée, par un conduit dans le carter
d'embrayage, dans le vilebrequin vers la tête de bielle
ensuite vers le bas du carter. Une pompe supplémentaire
dans le carter moteur et l'envoie par le canal
5ème. Cette huile redescend par les pignons vers le carter d'huile. C'est là
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que plonge la chaîne de distribution
la culasse. Le passage
soupapes.
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Vidange et purge du Remplacement du filtre fin,circuit d'huile*
N.B. : Pour un meilleur refroidissement de l'huile, le tube frontal du cadre
fait partie du circuit d'huile. Lorsque l'on fait la vidange, il faut aussi retirer
la cartouche filtrante, laisser l'huile s'écouler du tube frontal et, au
remplissage, purger le circuit. Si l'on ne purge pas, ou insuffisamment, le
graissage du moteur se fait mal et il peut se produire une casse.
A
C'est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un
atelier KTM. Durant la période de garantie, cela est obligatoire, sinon la
garantie ne peut s'appliquer.
La vidange s'effectue moteur chaud.
L
E MOTEUR ET SON HUILE À TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TRÈS CHAUDS
N
E PAS SE BRÛLER
Mettre la moto bien droite. Enlever les deux bouchons
l'huile s'écouler dans un récipient.
6
L
A VIS
Retirer les trois vis et enlever le cache
en utilisant une clef à filtre et la dévisser à la main.
Afin que l'huile puisse s'écouler du tube frontal du cadre, il faut enlever la
bq
vis
Nettoyer soigneusement les bouchons de vidange au pétrole et à l'air
comprimé pour enlever toutes les particules de métal. Quand toute l'huile
s'est écoulée, nettoyer les plans de joints et remettre les bouchons avec un
joint. Serrer le bouchon
bq
à 10 Nm.
Nettoyer la portée sur le tube
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huiler le joint en caoutchouc
Retirer la jauge sur le carter d'embrayage et mettre 1,3 litre d'huile moteur.
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Remettre la jauge.
– U
AUTRE CARTOUCHE PEUT PROVOQUER DES DÉGÂTS AU MOTEUR
– L
ORSQU
CIRCUIT D
1
envoie l'huile,qui passe devant la soupape de dérivation
3
. Après le filtre, un conduit mène au gicleur
bl
permet le graissage de l'arbre à cames
ATTENTION
!
ATTENTION
!
A
. I
'
DOIT RESTER EN PLACE
L S
AGIT DU BOUCHON DE BY
.
bn
à 30 Nm et le bouchon
br
bs
. Monter la cartouche et la serrer à la main.
!
ATTENTION
TILISER SEULEMENT UNE CARTOUCHE FILTRANTE
'
ON A VIDANGÉ LE TUBE FRONTAL DU CADRE
'
!
HUILE
4
où l'huile est
5
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,qui retient les plus fines
7
pour redescendre
8
9
vers les pignons de 4ème et
bk
, qui entraîne l'huile vers le haut, vers
bn
et
!
-
.
PASS
bp
. Débloquer la cartouche filtrante
bo
à 20 Nm. Serrer la vis
, remplir la cartouche d'huile moteur et
!
KTM
'
. L'
D
ORIGINE
EMPLOI D
.
,
IL FAUT ENSUITE PURGER LE
2
,
où elle est
puise l'huile
bm
et des
.
bo
et laisser
6
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'
UNE
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