Skoda Superb Manuel D'utilisation page 132

Chauff. stat.
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) peut être utilisé aussi bien à l'ar-
rêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais également
pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du mo-
teur).
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidisse-
ment par combustion du carburant du réservoir. Il chauffe ainsi l'air, qui est en-
suite envoyé dans l'habitacle (si les souffleries sont ouvertes).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) préchauffe également le moteur.
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habita-
cle (par ex. pour un véhicule garé au soleil).
AVERTISSEMENT
Le chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt) (ci-après uni-
■
quement désigné par le terme "chauffage à l'arrêt") ne doit pas fonctionner
dans des espaces fermés (par ex. dans des garages) - risque d'intoxication !
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner en fai-
■
sant le plein - risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur
■
le bas de caisse. Pour utiliser le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt), il
est déconseillé de garer le véhicule là où les gaz d'échappement pourraient
entrer en contact avec des matériaux inflammables comme par ex. de l'her-
be sèche, des brousailles, du feuillage, du carburant renversé etc.
ATTENTION
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur
■
le bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être blo-
qué.
Lorsque le chauffage additionnel (stationnaire) fonctionne, la batterie du vé-
■
hicule se décharge.
Pour le fonctionnement optimal du chauffage additionnel (stationnaire), l'ad-
■
mission d'air devant le pare-brise doit être exempte, par ex. de glace, de neige
ou de feuilles mortes.
Nota
Le chauffage à l'arrêt n'enclenche la soufflante que lorsque la température
■
du liquide de refroidissement a atteint 50 °C.
Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se for-
■
mer dans le compartiment moteur. C'est normal et il n'y aucune raison de s'in-
quiéter.
Afin que, après l'activation du chauffage d'appoint, l'air chaud puisse affluer
■
dans l'habitacle, laissez la température de confort que vous sélectionnez habi-
tuellement ainsi que la soufflante actives et les diffuseurs d'air en position ou-
verte. Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position  ou .
Activer/Désactiver
Fig. 157 Touche pour l'enclenchement/arrêt direct du chauffage addition-
nel (chauffage et ventilation à l'arrêt) sur les touches de commande du
Climatronic / climatiseur manuel

Veuillez tout d'abord lire et observer
Le chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt) (ci-après désigné par
le terme "chauffage à l'arrêt) peut être activé ou désactivé de la façon suivan-
te.
Activer
›
Manuellement avec la touche de symbole  sur l'unité de commande du Cli-
matronic ou du climatiseur manuel
›
Manuellement avec la touche de symbole  de la télécommande.
›
Via un délai programmé et activé automatiquement dans l'Infodivertisse-
ment.
›
Automatiquement en fonction des conditions ambiantes
et à la page 129.
» fig. 157.
» .
Chauffage et ventilation

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