Protection Contre Les Surcharges Des Moteurs Lspm; Dispositifs De Protection; Se-B1 Ou Se-B3; Se-B2 Ou Se-B3 - Bitzer 2KES-05 Instructions De Service

des bancs de cylindres et du voyant. Ces travaux ne
nécessitent aucun outil spécial. Avant d'ouvrir le com-
presseur, il est nécessaire de nettoyer très soigneuse-
ment ses environs immédiats. Faire en particulier atten-
tion à d'éventuelles particules métalliques libres ! Ne
pas ouvrir le couvercle du moteur !
5.3.1 Protection contre les surcharges des moteurs
LSPM
En cas de montée de la température (par ex. due à un
blocage prolongé du rotor), la sonde de température
PTC montée de série dans le stator protège le moteur
LSPM contre toute surcharge moteur. L'installation d'un
dispositif supplémentaire plus rapide de protection
contre les surcharges est recommandée, car des blo-
cages répétés endommagent les aimants. Il doit être
conçu de manière à protéger rapidement en cas de
grave défaut électrique et au-dessous du seuil de dé-
clenchement du fusible de compresseur. Par exemple,
il est possible de choisir entre un relais de surcharge
temporisé et un disjoncteur de surcharge.
• Valeurs de courant et de temps admissibles :
– Démarrage : max. 0,5 s (1,25 x LRA)
– Fonctionnement : max. 2 s (1,25 x courant de ser-
vice max.)
Information
Le déverrouillage manuel des dispositifs de pro-
tection du compresseur ne doit pas être trans-
formé par des interventions externes en déver-
rouillage automatique !

5.4 Dispositifs de protection

Toutes les fonctions de protection indiquées peuvent
également être prises en charge par le module du com-
presseur CM-RC-01 (température du moteur, CIC) ou y
être raccordé (Delta PII, OLC-K1, HP, LP, réchauffeur
d'huile). Pour de plus amples informations, se reporter
aux Informations Techniques KT-230 et au prospectus
KP-104.
AVIS
!
!
Risque de panne du dispositif de protection du
compresseur et du moteur due à une mauvaise
connexion et/ou erreur d'utilisation !
Les bornes M1-M2 ou T1-T2 sur le compres-
seur et B1-B2 sur le dispositif de protection ainsi
que les deux câbles orange du dispositif de pro-
tection ne doivent pas entrer en contact avec la
tension de commande ou de service !
KB-104-7
5.4.1

SE-B1 ou SE-B3

Standard pour :
• 2KES-05(Y) .. 2FES-3(Y)
• 2EES-2(Y) .. 2CES-4(Y)
• 4FES-3(Y) .. 4BES-9(Y)
• 4VE(S)-6Y .. 4NE(S)-20(Y)
• 2DES-3.F1Y
• 4FE-5.F1Y .. 4CE-6.F1Y
• 4DE-7.F3Y .. 4CE-9.F3Y
• 4VE-7.F3Y .. 4NE-20.F4Y
• 4FDC-5Y .. 4CDC-9Y
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
5.4.2

SE-B2 ou SE-B3

Standard pour :
• 4JE-13Y .. 4FE-35(Y)
• 6JE-22Y .. 6FE-50(Y)
• 8GE-50(Y) .. 8FE-70(Y)
Les deux dispositifs de protection sont incorporés dans
la boîte de raccordement. Les fils de mesure pour la
sonde de température moteur sont câblés. Autres rac-
cords selon les Informations techniques KT-122 ou
KT-210 et KT-220.
5.4.3 Pressostat différentiel d'huile Delta-PII (option)
Pour les compresseurs avec pompe à huile suivants, y
compris leur version compresseur tandem :
• 4VE-6Y .. 4NE-20(Y)
• 4JE-13Y .. 4FE-35(Y)
• 6JE-22Y .. 6FE-50(Y)
• 8GE-50(Y) .. 8FE-70(Y)
• 4FE-5.F1Y .. 4CE-6.F1Y
• 4DE-7.F3Y .. 4CE-9.F3Y
• 4VE-7.F3Y .. 4NE-20.F4Y
Pour le raccordement électrique et des avis relatifs au
contrôle de bon fonctionnement, se reporter aux Infor-
mations techniques KT-170.
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