Chauffage D'huile; Système Cic; Mettre En Service; Contrôler La Résistance À La Pression - Bitzer 2KES-05 Instructions De Service

5.4.7

Chauffage d'huile

Le chauffage d'huile garantit le pouvoir lubrifiant de
l'huile même après des temps d'arrêt prolongés. Il per-
met d'éviter un enrichissement de fluide frigorigène
dans l'huile et donc une réduction de la viscosité.
L'huile doit être chauffée pendant l'arrêt du compres-
seur en cas :
• D'installation en extérieur du compresseur,
• D'arrêts prolongés,
• D'un grand volume de fluide frigorigène,
• De risque de condensation de liquide frigorigène
dans le compresseur.
Les connexions se font conformément aux Informations
techniques KT-150.
5.4.8 Système CIC
Injection de liquide (LI) à régulation électronique, per-
met de garantir les limites d'application thermiques lors
de la réfrigération à basses températures avec certains
fluides frigorigènes comme R407F, R407A et R22.
Pour une description technique et des conseils de mon-
tage et de raccordement électrique, se reporter aux In-
formations techniques KT-130. Une variante améliorée
de l'injection de fluide frigorigène (RI) est utilisée dans
le module du compresseur CM-RC-01, se reporter aux
Informations Techniques KT-230.

6 Mettre en service

Avant de sortir de l'usine, le compresseur est soigneu-
sement séché, son étanchéité contrôlée et il est rempli
de gaz de protection (N
DANGER
Danger d'explosion !
Le compresseur ne doit en aucun cas être mis
sous pression avec de l'oxygène (O
d'autres gaz techniques !
AVERTISSEMENT
Danger d'éclatement !
Risque de décalage critique de la limite d'inflam-
mabilité du fluide frigorigène en cas de surpres-
sion.
Ne pas mélanger de fluide frigorigène (par ex.
en tant qu'indicateur de fuite) au gaz d'essai (N
ou air).
Pollution en cas de fuite ou de dégonflement !
KB-104-7
).
2
) ou
2
AVIS
!
!
Danger d'oxydation de l'huile !
Utiliser de préférence du nitrogène déshydraté
(N ) pour contrôler la résistance à la pression et
2
l'étanchéité de l'ensemble de l'installation.
En cas d'utilisation d'air séché : Mettre le com-
presseur hors-circuit – obligatoirement maintenir
les vannes d'arrêt fermée.
6.1 Contrôler la résistance à la pression
Contrôler le circuit frigorifique (groupe assemblé) selon
la norme EN378-2 ou toute autre norme de sécurité
équivalente également valable. Le compresseur a déjà
fait l'objet avant sa sortie d'usine d'un contrôle de sa ré-
sistance à la pression. Un simple essai d'étanchéité est
donc suffisant, voir chapitre Contrôler l'étanchéité, page
73. Si toutefois, l'ensemble du groupe assemblé doit
subir un contrôle de sa résistance à la pression :
DANGER
Danger d'éclatement dû à une trop grande pres-
sion !
La pression d'essai ne doit pas dépasser la
pression maximale admissible !
Pression d'essai : 1,1 fois la pression de service
maximale admissible (voir plaque de désigna-
tion). Différencier les côtés de haute et de
basse pression !
6.2 Contrôler l'étanchéité
Contrôler l'étanchéité du circuit frigorifique (groupe as-
semblé) ainsi que de ses parties individuelles selon la
norme EN378-2 ou toute autre norme de sécurité équi-
valente également valable. Pour ce faire, créer de pré-
férence une surpression à l'aide de nitrogène déshy-
draté.
Tenir compte des pressions d'essai et des indications
de sécurité, voir chapitre Contrôler la résistance à la
pression, page 73.
6.3 Tirage à vide
• Mettre en marche le réchauffeur d'huile.
• Ouvrir les vannes d'arrêt et les vannes magnétiques
présentes.
• Mettre sous vide l'ensemble de l'installation, y com-
pris le compresseur du côté d'aspiration et du côté
haute pression, à l'aide d'une pompe à vide.
Pour une puissance de pompe bloquée, le « vide
2
stable » atteint doit être inférieur à 1,5 mbar.
• Si nécessaire, répéter le processus à plusieurs re-
prises.
73