Fig. 23: Bouchon de vidange de l'eau de condensation sur la boîte de raccordement
8 Maintenance
8.1 Remplacement de l'huile
Il n'est pas obligatoire de remplacer l'huile sur les ins-
tallations fabriquées en série. Pour les « installations
sur le terrain » ou lorsque l'utilisation est proche des li-
mites d'application, il est conseillé d'effectuer un pre-
mier remplacement de l'huile après env. 100 heures de
fonctionnement. Au cours de l'opération, nettoyer éga-
lement le filtre à huile et le bouchon magnétique (sur
les compresseurs avec pompe à huile intégrée).
Par la suite, changer l'huile env. tous les 3 ans ou
après 10 000 .. 12 000 heures de fonctionnement et
nettoyer le filtre à huile et le bouchon magnétique.
Types d'huile : voir tableaux 1, page 55 et voir tableaux
2, page 55.
AVIS
!
!
Endommagement du compresseur dû à une
huile d'ester décomposée.
L'humidité est liée chimiquement dans l'huile
d'ester et ne peut pas être évacuée par la mise
sous vide.
Il faut agir avec une précaution extrême :
Éviter l'introduction d'air dans l'installation et le
bidon d'huile.
N'utiliser que des bidons d'huile toujours fermés
par le bouchon d'origine !
Lors de l'utilisation de fluides frigorigènes A2L
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AVERTISSEMENT
Risque d'évaporation du fluide frigorigène à par-
tir de l'huile usée.
Les fluides frigorigènes A2L présentent un
risque accru d'inflammabilité !
Même à pression atmosphérique, l'huile peut
encore contenir une quantité relativement im-
portante de fluide frigorigène dissous.
Transport et stockage : Transvaser l'huile usée
dans des récipients résistant à la pression. Sto-
cker sous atmosphère azotée (gaz de protec-
tion).
L'huile usée devra être recyclée de façon adaptée !
8.2 Soupape de décharge incorporée
Les systèmes suivants intègrent une soupape de dé-
charge :
• 4NE-14.F3Y et 4NE-20.F4Y
• 4JE-13Y .. 4FE-35(Y)
• 6JE-22Y .. 6FE-50(Y)
Les systèmes suivants intègrent 2 soupapes de dé-
charge :
• 8GE-50(Y) .. 8FE-70(Y)
Les soupapes sont sans maintenance.
Cependant, en cas de dégonflement répété en raison
de conditions de fonctionnement anormales, une fuite
permanente est possible. Résultat, les performances
sont réduites et la température du gaz de refoulement
augmente.
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