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DÉMARRAGE ET CONDUITE
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement
des roues pendant ce type de manœu-
vres. Il ne peut pas prévenir le soulève-
ment des roues causé par d'autres fac-
teurs comme l'état des routes, les sorties
de route ou les collisions avec des objets
ou d'autres véhicules.
NOTA : Le dispositif électronique anti-
roulis est désactivé chaque fois que la
commande de stabilité électronique est
en mode de désactivation complète (se-
lon l'équipement). Consultez le paragra-
phe « Commande de stabilité électroni-
que (ESC) » dans ce chapitre pour
prendre connaissance des modes de
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commande de stabilité électronique of-
ferts.
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état de la route
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut empêcher tous les soulève-
ments de roues et capotages, parti-
culièrement en cas de sortie de route
ou d'impact avec des obstacles ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais
exploiter les capacités d'un véhicule
doté du dispositif électronique anti-
roulis en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
Limiteur de vitesse en descente (HDC)
– selon l'équipement
Le système régule la vitesse du véhicule
en descente dans les conditions de
dont
la
conduite hors route. Le limiteur de vitesse
en descente serre automatiquement les
freins pour maintenir l'allure du véhicule
en descente entre 7 km/h (4 mi/h) et
9 km/h (6 mi/h) selon le terrain emprunté.
Pour activer le système, engagez le mode
« hors route » et mettez le levier de
vitesses à la position LOW (GAMME
BASSE) ou R (MARCHE ARRIÈRE).
Consultez le paragraphe « Conseils de
conduite hors route » dans la section
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Chapitres
