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5. PERDRE DE L'ALTITUDE
Le fait de savoir descendre en se servant de différentes techniques est
une ressource importante à utiliser en certaines circonstances. Le choix
de la méthode de descente dépendra de la situation particulière. Nous
vous recommandons d'apprendre ces méthodes sous la supervision d'un
professionnel compétent.
5.1 OREILLES
Les grandes oreilles sont une technique de descente modérée,
permettant d'augmenter le taux de chute jusqu'à -3 à -4m/s et réduire
la vitesse/sol de 3 à 5km/h. L'angle d'attaque et la charge allaire
augmenteront également en raison de la plus petite surface de l'aile.
Pour initier la manœuvre des «Grandes oreilles», prendre la ligne «3A3»
sur chaque élévateur A et, simultanément, les tirer doucement vers
l'extérieur et vers le bas. Les extrémités de l'aile se plieront. Pour libérer
les oreilles, lâchez les lignes, les stabilos doivent revenir à leur position
normale. Si elles ne se gonflent pas, tirer doucement sur l'une des
lignes de frein, puis sur l'opposé. Nous recommandons de regonfler
asymétriquement les extrémités des ailes, sans modification majeure de
l'angle d'attaque, surtout lorsque vous volez près du sol ou que vous
volez en turbulence.
Les oreilles peuvent être utilisées avec les trims dans n'importe quel
réglage.
5.2 360 DEGRÉS
La façon, la plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la
voile va prendre de la vitesse et des G. Ceux-ci peuvent désorienter le
pilote et même le rendre inconscient. C'est la raison pour laquelle il est
préférable d'apprendre cette manœuvre progressivement. De cette façon,
vous allez apprendre à résister aux G et à comprendre la manœuvre.
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Exercez-vous à cette manœuvre à grande altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un côté de
la sellette et ensuite freinez du même côté. Vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant légèrement à l'extérieur du virage. Un parapente à
pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 km/h en
vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s. C'est la raison
pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment
en sortir!
Pour sortir de cette manœuvre, il faut progressivement relâcher le frein
intérieur du virage. En même temps, il faut freiner brièvement et appuyer
le poids vers l'extérieur du virage. Cette action doit être dosée et stoppée
quand la voile commence à sortir du virage. L'effet secondaire de cette
action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale,
dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
Exercez ces manœuvres avec modération et à une altitude adaptée.
5.3 LA DESCENTE DOUCE
En utilisant cette technique (il ne faut pas être pressé pour descendre),
vous vous maintiendrez dans un domaine de vol normal sans éprouver le
matériel. Il s'agit de localiser les zones de descendance et de se placer en
tournant comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la claire intention de
descendre.
Ne pas chercher à descendre à tout prix dans des conditions turbulentes,
éloignez-vous d'abord puis cherchez à descendre dans des conditions
saines pour vous poser en sécurité.
6. METHODES SPÉCIALES DE VOL
6.1 TREUILLAGE
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